乘車日期：107年09月30日(日)
乘坐列車：2351次山線區間車(每日行駛)
行駛區間：后里→屏東
乘坐區間：台中→田中
列車編組：(后里端)ED842-EMA842-EP842-EMB842
=EMB841-EP841-EMA841-ED841(屏東端)
乘坐位置：EMB841，4車
台中=新烏日:12號(海側橫向椅)
新烏日=田中:11號(山側橫向椅)
記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.5分，秒數部分00~15秒算.0分。
16~45秒算.5分。
46~59秒算下一分鐘的.0分。
晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
「通」為通過車站天橋(若無則為站房或月台電梯)、大肚溪南繼電室的時刻。
「X」為交會反方向列車。
時間 準誤點情形 備註
台中 18:37:46停/1B +11.0
39:38開 +10.5
五權 41:28通 未啟用
大慶 43:l4停/1 +10.0
44:03開 +11.0
烏日 46:39停/1B +10.5
47:26開 +10.5
新烏日 49:00停/1B +11.0 2A:2027A次回送列車(EMU800)慢速通
50:18開 +11.5
成功 53:03停/1A +11.0
53:48開 +11.0
大肚溪南 56:56通
彰化 19:00:36停/1 +10.5 3A:288次普悠瑪號進站待開
02:19開 +10.5
X:2次環島觀光列車
花壇 07:30停/1A + 9.5 1B:2362次區間車(EMU800)停靠
08:50開 +10.0
慢行區間一
大村 12:46停/1 +10.0 2:144次PP自強號通過
13:26開 +10.5
X:2254次區間車(EMU800)
員林 16:42停/1B + 9.5
17:41開 + 9.5
X:7802次貨物列車(當天為長軍列)
永靖 20:28停/2 + 9.5
21:05開 + 9.0
社頭 24:23停/1 + 9.5
25:13開 + 9.0
X:146次PP自強號
田中 29:12停/2 + 9.0 1B:2364次區間車(EMU800)出站
29:57開 + 9.0
備註：彰化以北人潮過多，漏記與142次自強號、2224次區間車交會路段
慢行區間：
1.花壇＝員林間東正線/K224+332~452/106.08.30 即時起~107.12.12 05:00/
時速100公里/第一八堡圳橋改建工程/106.08.30(202)[原105.02.23(204)電]
乘後心得：
當天175次自強號台中誤點十分開車，後面又跟著一班不停靠的莒光號專列(5945次)，估計這班車在后里等完兩班快車後才開車。
175次開走後月台上仍有大批乘客，不過台中開車後只有站八成滿，大慶又上來更多人將整節車廂塞滿，新烏日、彰化上下車的人都很多，花壇開車時才不再塞滿，不過似乎沿途都沒發生有人擠不上車。
當時改點後的時刻表已公告，將會增開許多長途區間車，田中開車時剩下一成的人站著，或許以後周日晚上前往台南可以考慮一下這種長途區間車減少開銷。