乘車日期：2018.10.22
乘坐車次：283次
乘坐區間：壽豐→七堵
乘坐車廂：TED2023
列車編組：傾斜式新自強一列
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
記錄最小單位：0.3分
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過1車車燈或月台相對位置的時刻。
壽 豐 17:25.5開(晚 0.5分)1A
平 和 17:27.5 (準 點)
志 學 17:30.8到(早 0.3分)B，交會432次晚7分通過
17:42.0開(晚 7.0分)
吉 安 17:49.3到(晚 7.3分)
17:50.0開(晚 7.0分)
花 蓮 17:55.3到(晚 7.3分)1
18:00.0開(晚 2.0分)
北 埔 18:05.0 (晚 2.5分)
景 美 18:08.3 (晚 2.8分)
新 城 18:10.8 (晚 2.8分)
崇 德 18:13.5 (晚 3.0分)施工慢行60KM/HR
和 仁 18:19.5 (晚 3.5分)
和 平 18:23.5 (晚 3.5分)
漢 本 18:25.5 (晚 3.5分)
武 塔 18:32.0 (晚 3.5分)施工慢行40KM/HR
南 澳 18:34.5 (晚 3.5分)
東 澳 18:39.0 (晚 4.0分)
永 樂 18:42.5 (晚 4.5分)
蘇 新 18:51.0停
18:53.0開
新 馬 18:55.5 (晚13.5分)施工慢行40KM/HR
冬 山 18:59.0 (晚14.5分)
羅 東 19:03.8到(晚14.8分)
19:05.3開(晚14.3分)施工慢行40KM/HR
中 里 19:08.0 (晚16.5分)
二 結 19:09.0 (晚16.5分)
宜 蘭 19:13.5到(晚17.5分)
19:14.5開(晚16.5分)
四 城 19:17.5 (晚16.5分)
礁 溪 19:20.5 (晚17.0分)
頂 埔 19:22.5 (晚17.0分)
頭 城 19:24.0 (晚17.0分)
外 澳 19:26.0 (晚17.0分)
龜 山 19:29.0 (晚18.0分)
大 溪 19:32.0 (晚18.5分)
大 里 19:34.5 (晚18.5分)
石 城 19:36.0 (晚18.5分)
福 隆 19:39.0 (晚18.5分)
貢 寮 19:41.5 (晚18.5分)
雙 溪 19:45.5 (晚19.5分)施工慢行40KM/HR
牡 丹 19:49.5 (晚21.0分)
三貂嶺 19:54.5 (晚23.0分)
侯 硐 19:57.0 (晚23.0分)4211次待避
瑞 芳 20:00.5 (晚22.0分)
四腳亭 20:04.5 (晚22.5分)
暖 暖 20:06.5 (晚23.0分)
八 堵 20:08.5 (晚23.5分)
七 堵 20:11.0到(晚23.0分)
20:??:?開'
乘後心得：
事故完的隔一天，北迴線的車依然大誤點居多，
前面225次開在425次的點，1次在花東也是退費
邊緣，原本以為71次會在蘇新或永樂讓我們先過，
結果卻是黃燈吃飽吃滿，也不知道是不是因為事故
影響，難得看到周一的283次花蓮開車還空了2X個
位子。