乘車日期：2018.10.10
乘坐車次：4178次區間車
行駛區間：樹 調→蘇 澳 (順行，樹 調→樹 林 僅客迴不辦客運)
乘坐區間：福 隆→蘇 澳 (61.6km)
乘坐車廂：45EMC512
列車編組：(順行端)
45EMC515－45EP 515－45ET 515－45EM 515＝
45EMC512－45EP 512－45ET 512－45EM 512
(逆行端)
列車噸數：(45*4)*2=360噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：04車的海側座椅
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式： 1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
2.「停」為不辦客運之運轉停車。
3.「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
跨站式站房、高架化及地下化車站為通過月台8車號碼牌(燈)
或其他相對位置的時刻。
若無站房則為通過月台出口的時刻。
4.「Ｘ」為於非單線區間之兩站間交會對向列車。
「交會」為於單線區間之站內交會對向列車通過或到站。
「待避」為於單線區間及非單線區間之站內等待同向列車通過或開車。
5.貨物列車及臨時迴送列車車次僅供參考。
福 隆 12:53:05到(1A)(晚 3.0分)
12:54:11開 (晚 3.3分)
Ｘ217次(12:55:30)、
Ｘ4171次(12:57:53)
石 城 12:58:35到(1B)(晚 3.0分)
12:59:23開 (晚 3.5分)
大 里 13:01:50到(1B)(晚 2.8分)
13:02:51開 (晚 3.3分)
大 溪 13:06:50到( 1)(晚 2.8分)
13:07:32開 (晚 3.0分)
龜 山 13:11:33到( 1)(晚 2.5分)
13:12:35開 (晚 3.0分)
外 澳 13:15:51到(1A)(晚 2.8分) 4173次出1B月台
13:16:35開 (晚 3.0分)
Ｘ7555次貨列(13:18:04)
頭 城 13:19:54到( 1)(晚 3.0分)
13:20:37開 (晚 2.5分)
Ｘ4177次(13:23:00)
頂 埔 13:23:40到( 1)(晚 3.3分)
13:24:20開 (晚 3.3分)
Ｘ219次(13:26:18)
礁 溪 13:28:14到(2A)(晚 3.3分)
13:29:06開 (晚 3.0分)
四 城 13:33:16到(2A)(晚 3.3分)
13:34:09開 (晚 3.8分)
宜 蘭 13:37:58到(2A)(晚 4.0分) 221次進1月台(13:39:30到)
13:39:53開 (晚 4.0分)
Ｘ7455次貨列(13:42:50)
二 結 13:45:08到(1B)(晚 4.8分) 4183次進1A月台(13:46:04到)
13:45:58開 (晚 5.0分)
中 里 13:47:35到(1A)(晚 4.5分)
13:48:19開 (晚 4.8分)
羅 東 13:50:52到(2A)(晚 4.8分) 車門重新開關一次後才開車
13:52:20開 (晚 5.3分) 417次進1月台(13:52:07到)
冬 山 13:56:59到(2A)(晚 5.5分) 175次通過1B月台(13:58:04)
13:58:21開 (晚 6.3分)
新 馬 14:02:30到(1B)(晚 6.5分)
14:03:10開 (晚 6.8分)
蘇 澳 新 14:05:28到(2B)(晚 6.5分) 7437B次單機停於2A月台
14:06:07開 (晚 5.0分)
蘇 澳 14:10:35到( 1)(晚 4.5分)
慢行路段：(無)
乘後心得：
這天4178次的司機在福隆至頭城間還能照表抄課，頭城以後則是判若兩人，幾乎每
一個路段都跟不上排點，誤點當然也越滾越大，只靠著蘇澳新站表訂有 2分鐘的停車時
間來消化一些誤點，最終是晚了 4分多鐘抵達蘇澳。