乘車日期：2018.10.24
乘坐車次：324次
乘坐區間：瑞穗→屏東
乘坐車廂：DR3102
列車編組：DMU3100*3組
牽引種別：DMU
記錄最小單位：0.3分
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過1車車燈或月台相對位置的時間。
瑞 穗 16:12.0到(晚 1.0分)
16:14.5開(晚 0.5分)出發拐東正線
三 民 16:25.0停 1，交會431次晚9分西正線通過
16:30.5開 施工慢行40KM/HR
玉 里 16:41.5到(晚 9.5分)
16:43.0開(晚 8.0分)
東 里 16:49.3 (晚 7.8分)
東 竹 16:52.8 (晚 7.3分)
富 里 16:56.5 (晚 7.0分)
池 上 17:00.5 (晚 7.0分)
海 端 17:04.5 (晚 7.0分)
關 山 17:10.5到(晚 6.5分)2B，交會4547次晚4分進2A
17:13.8開(晚 3.8分)
瑞 和 17:21.0 (晚 4.0分)
瑞 源 17:22.5 (晚 4.0分)
鹿 野 17:26.3 (晚 4.3分)交會439次停2B
山 里 17:30.5 (晚 4.0分)
台 東 17:38.3到(晚 4.3分)2B
17:40.3開(晚 2.3分)
康 樂 17:45.0 (晚 2.0分)
知 本 17:51.8到(晚 2.8分)1A
17:53.5開(晚 2.5分)施工慢行60KM/HR
太麻里 18:03.3 (晚 2.3分)
金 崙 18:12.5停 3股停車交會703次晚8分
18:14.0開 施工慢行25KM/HR
瀧 溪 18:25.5 (晚10.5分)
大 武 18:33.5 (晚10.5分)施工慢行40KM/HR，交會317次停2A
古 莊 18:37.5 (晚11.5分)站內切到直聯位
中 央 18:48.0 (晚 9.0分)
枋 野 18:50.3 (晚 8.3分)
枋 山 18:54.8 (晚 7.8分)施工慢行40KM/HR
內 獅 18:58.8 (晚 8.8分)
加 祿 19:00.5 (晚 7.5分)因平交道柵欄故障臨時慢行
枋 寮 19:05.3 (晚 8.3分)進站拐道岔
東 海 19:08.3 (晚 8.8分)
佳 冬 19:10.5 (晚 9.0分)施工慢行60KM/HR，交會3531次
林 邊 19:13.3 (晚 9.3分)
鎮 安 19:15.3 (晚 8.8分)
南 州 19:17.8 (晚 8.8分)施工慢行60KM/HR
崁 頂 19:19.8 (晚 9.3分)
潮 州 19:22.5 (晚 8.5分)
竹 田 19:24.8 (晚 7.8分)
西 勢 19:27.0 (晚 7.5分)
麟 洛 19:28.5 (晚 7.5分)
歸 來 19:29.8 (晚 7.3分)
屏 東 19:32.3到(晚 7.3分)進站號誌注意
19:34.5開(晚 6.5分)交會3029次晚7分進2B
乘後心得：
改點後南迴線因為排點被大幅放鬆的關係，各列車準點率
勉強有提升一點，只是這幾天不曉得是下雨還是什麼原因，
撇開改點後天天誤點的花東線，南迴線也是很多車都誤點，
這天324次東線因為431次誤點後就開始崩盤，原本台東已
追到剩下2分鐘，但南迴線每班都晚了快10分鐘，停車交會
加上施工慢行影響，一度增延至2位數。
還好改點後324次用DR3100行駛，雨天加速也還有一定水準，
南迴司機古莊之後的上坡路段竟然爬得比沒慢行時還要快，
後續除了下坡路段小輸上一次324次以外，每段開得都很逼人
，一堆慢行拚到屏東只剩下晚6分而已。