乘車日期：2018.10.27
乘坐車次：81次莒光號 (團體列車，一、五、六行駛)
行駛區間：台 東→樹 調 (逆行，樹 林→樹 調 僅客迴不辦客運)
乘坐區間：花 蓮→樹 林 (206.6km)
乘坐車廂：35SP 32962T
列車編組：(逆行端)
E239－40FPK11004T－35SP 32962T－35SP 32874T－35SP 32994T－
35SP 32953T－35FP 1017－35SP 32805(K)T－35SP 32966T－
35SP 32774－40FPK10008T
(順行端)
列車噸數：96+35*8+40*2=456噸
本務機：E239
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：02車21號
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式： 1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
2.「停」為不辦客運之運轉停車。
3.「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
跨站式站房、高架化及地下化車站為通過月台8車號碼牌(燈)
或其他相對位置的時刻。
若無站房則為通過月台出口的時刻。
和仁站為通過行車室的時刻。
4.「Ｘ」為於非單線區間之兩站間交會對向列車。
「交會」為於單線區間之站內交會對向列車通過或到站。
「待避」為於單線區間及非單線區間之站內等待同向列車通過或開車。
5.貨物列車及臨時迴送列車車次僅供參考。
花 蓮 18:45:37到(3A)(晚10.5分) 4556次停於2A月台(18:45:40開)、
18:48:35開 (晚10.5分) 237次停於2B月台
雙單超越7365次貨列(18:53:5?)
北 埔 18:54:11通 (晚11.3分)
景 美 18:58:25通 (晚11.0分)
Ｘ172次(18:59:59)
新 城 19:03:04通 (晚12.0分)
崇 德 19:06:37通 (晚12.0分)
和 仁 19:13:44通 (晚12.8分)
和 平 19:19:10通 (晚13.3分)
漢 本 19:21:51通 (晚12.8分)
新觀音隧道 19:22:36進
Ｘ282次(19:24:05)
新觀音隧道 19:29:32出
武 塔 19:30:37通 (晚13.0分)
Ｘ436次(19:32:40)
南 澳 19:33:07通 (晚13.0分) 4241次停於2B月台
東 澳 19:38:31通 (晚13.5分) 562次通過1B月台
永 樂 19:42:35通 (晚13.5分)
Ｘ7530次貨列(19:43:11)
蘇 澳 新 19:46:50通 (晚13.8分)
新 馬 19:48:30通 (晚14.5分)
Ｘ438次(19:49:44)
冬 山 19:51:51通 (晚14.8分)
羅 東 19:55:13通 (晚14.8分) 4228次進2A月台
中 里 19:56:58通 (晚15.0分)
二 結 19:58:15通 (晚15.3分)
宜 蘭 20:02:20通 (晚15.3分) 4235次停於2B月台、
7556次貨列停於站內4股
四 城 20:04:54通 (晚15.5分)
礁 溪 20:08:00通 (晚15.0分) 246次停於2A月台
Ｘ4232次(20:10:09)
頂 埔 20:10:48通 (晚15.3分)
頭 城 20:12:14通 (晚15.3分)
外 澳 20:14:38通 (晚15.3分)
龜 山 20:17:12通 (晚15.3分)
Ｘ248次(20:19:44)
大 溪 20:20:25通 (晚15.0分)
大 里 20:23:41通 (晚14.8分)
石 城 20:25:32通 (晚14.5分)
福 隆 20:29:11通 (晚14.8分) 4046次停於1A月台
貢 寮 20:31:57通 (晚15.0分)
雙 溪 20:36:22通 (晚15.3分) E3??停於站內2股
牡 丹 20:40:22通 (晚15.8分)
Ｘ448次(20:42:37)
三 貂 嶺 20:45:18通 (晚16.8分)
Ｘ4240次(20:45:40)
猴 硐 20:48:05通 (晚17.0分)
瑞 芳 20:52:59通 (晚17.5分) 633次停於1B月台待避
四 腳 亭 20:57:12通 (晚17.3分) 4742次停於1A月台、
4737B次迴送停於2A月台待避
暖 暖 20:59:34通 (晚17.5分)
Ｘ4244次(21:00:26)
八 堵 21:01:06通 (晚17.5分)
列車行駛東正線至七堵
Ｘ1258次(21:03:00)
七 堵 21:04:06通 (晚18.0分) 4225次停於1A月台待避、
134B次迴送停於3A月台
列車行駛東正線至汐止
Ｘ138次(21:04:26)
百 福 21:07:04通 (晚18.5分) 2042次通過1月台
Ｘ252次(21:07:40)
五 堵 21:09:35通 (晚18.5分)
汐 止 21:10:46通 (晚18.3分) 1股通過
列車行駛東正線至南港
汐 科 21:11:55通 (晚18.0分)
雙單超越1267次(21:13:57)
南 港 21:15:52通 (晚16.8分)
松 山 21:18:46到(1B)(晚15.8分) 554次出2A月台、
21:20:11開 (晚15.3分) 142次進2A月台
Ｘ1262次(21:22:14)、
Ｘ288次(21:24:00)
台 北 21:26:34到(3A)(晚14.5分) 2234次進4B月台(21:28:03到，21:29:21開)
21:29:31開 (晚14.5分)
Ｘ4248次(21:32:40)
萬 華 21:33:37通 (晚14.5分) 1268次進1月台
板 橋 21:37:38到(2A)(晚14.3分) 1272次停於1B月台(21:37:??開)
21:38:59開 (晚14.0分)
Ｘ2次(21:39:46)
浮 洲 21:41:57通 (晚14.0分)
Ｘ256次(21:43:27)
樹 林 21:45:58到(1A)(晚14.0分) 522次出2A月台
21:49:51開 (晚12.8分)
1.三線區間：八堵≡南港。
2.未記錄與4206次、4042次之交會時間、區間。
慢行路段： 1.新城＝北埔間西正線/K65+510~810/107.10.23 05:00~107.11.01 05:00/
時速40公里/抽換石碴/107.10.19(203)
2.和仁＝崇德間西正線/K51+460~470/107.07.03 即時起~107.12.31 05:00/
時速60公里/強降雨邊坡鬆軟及落石/107.07.03(210)
3.南澳＝漢本間西正線/K22+700~K23+000/
107.10.19 05:00~107.10.31 05:00/時速80公里/
武塔站增設兩股待避線工程/107.10.18(203)
4.冬山＝蘇澳新間西正線/K89+200~500/107.10.22 即時起/時速40公里/
受6432次出軌影響/107.10.24(201)
5.二結＝羅東間西正線/K78+320~380/107.10.15 10:00~108.01.15 10:00/
時速40公里/二結聯絡道新闢工程─臨時軌鋪設/107.10.11(205)
6.三貂嶺＝雙溪間西正線/K21+750~850/106.09.20 02:00~107.12.31 02:00/
時速40公里/五分溪涵洞工程樑施工/106.09.15(210)
乘後心得：
這天81次受花東線誤點的連鎖影響，晚了10分多鐘到花蓮，花蓮以北接手的司機在
北迴線和宜蘭線除了受到慢行區間的影響之外，速度幾乎都拉不起來，只能讓誤點不斷
地擴大，進入縱貫線汐止以後才開始趕點，最終是晚了14分鐘抵達樹林。