乘車日期：2018.01.12
乘坐車次：莒光516次
乘坐區間：新竹→臺北
列車編組：七堵端40FP10047(k)T-10038-10036-10042-10048-10062-10020-11003潮州端
摺疊門莒光
本務機：E217
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：4車末端
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分
記錄方式：以NTPClock網路原子鐘校正
「到」是列車停靠車站完全停止。
「開」是列車開始前進。
通過時間以通過車站站體為準
新 竹 16:54:3? 到 1 晚0.5分
16:57:03 開 晚1.0分
北新竹 16:58:54 16:59:48 交會 區間
竹 北 17:02:03 17:03:45 交會 PP
新 豐 05:37
湖 口 09:54
北 湖 11:28
新 富 12:24
富 岡 13:23 1B待 EMU800 1232次
楊 梅 17:56 站內 交會 莒光
19:19 交會 ??
埔 心 MISS
中 壢 26:09 到 ?? 晚0.3分
28:23 開 晚0.5分
內 壢 33:48
桃 園 38:13 到 2 晚1.5分 17:39:58 1B到 EMU800 2243次
40:20 開 晚1.5分 45:30 交會 ??
鶯 歌 49:03
山 佳 52:37
南樹林 54:07
樹 林 56:31 到 2A 晚1.5分 58:02 3到 普悠瑪 225次
58:05 開 晚1.0分
浮 州 18:01:37
板 橋 18:04:39 到 1B 晚1.5分
06:42 開 晚1.7分
萬 華 11:50
臺 北 15:37 到 4A 晚1.5分
18:19 開 晚0.3分 20:03 3B到 普悠瑪 425次
慢行路段：
乘後心得：
對向列車沒有很用心記 加上天黑連車型也分不太出來 加減看吧
第一次搭莒光 而且是竹北只要1小時18分的優質莒光
車很安靜 車上人也不多 除了燈光略為陰暗外 整體感覺良好
內裝老土了一點 但不覺得殘舊就是了
和PP或者區間車比 在楊梅富岡附近就很明顯感受到速度差
比較省錢的做法 換個能承受130速度的轉向架改改內裝繼續跑其實不錯
但應該都沒戲吧 600輛城際都開標了 莒光大限也差不多了
中壢以前基本上都有跑到95 桃壢就差一點 80左右 誤點也應該是這樣來的
中壢後的誤點在臺北那邊通通吃掉了
每次開車前都看到站員跑月台關門真的是辛苦了
偷渡一個 在臺北待一下 看完淡海輕軌 環狀線 調車場各種雜七雜八後
就要環島一圈 主力東部各城鎮 在想要不要買TRPASS(學生版)
畢竟北迴 花東不能搭自強挺傷的 買了799結果有好幾天不能用
或者到臺東後再買599搭藍皮過南迴然後繼續西部行程?
請大家給點意見