乘車日期：107年12月21日(五)
乘坐列車：513次海線莒光號(每日行駛)
行駛區間：七堵→潮州
乘坐區間：台南→新左營
列車編組：
(潮州端) E202
1 35FPK11501
2 40FPK10667
3 40FPK10617
4 40FPK10642
5 35FPK10512
6 40FPK10643
7 40FPK10638
(七堵端) 8 40FPK10668
列車噸數：96+35*2+40*6=406噸
乘坐位置：35FPK11501，1車2號(山側靠走道)
記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
「通」為通過車站天橋(若無則為站房或月台電梯)的時刻。
「X」為交會反方向列車。
時間 準誤點情形 備註
台南 17:15:08停/2B +3.3 1:2次環島觀光列車停靠
3232次區間車(EMU863-864)停靠
23:44開 +3.8 2A:125次PP自強號停靠、超越本車
(17:20:42開，晚3.3分)
保安 30:36通
X:144次PP自強號
仁德 31:32通
X:3756次區間車(EMU600*4)
中洲 33:12通
慢行區間一
X:3238次區間車
(EMU835-836林務局里山彩繪編組)
大湖 36:08停/2B +4.3
37:09開 +4.3
路竹 41:01停/2B +4.0
42:05開 +4.0
X:754次自動門莒光號
岡山 49:14停/2A +3.3 1B:146次PP自強號
50:08開 +3.3
X:3242次區間車(EMU800)
慢行區間二
橋頭 55:10通
楠梓 58:54停/1 +4.0
18:00:11開 +3.3
X:672次高鐵
X:3248次區間車(EMU500*8)
新左營 05:11停/3A +2.3 3B:323次自強號(DR2900/3000*9)待開
miss 開
慢行區間：
1.中洲＝大湖間東正線/K370+900~950/107.12.21 05:00~107.12.28 05:00/
時速60公里/二層行溪橋新建維修道路工程/107.12.13(204)
2.岡山＝橋頭間東正線/K385+600~890/107.12.20 10:00~107.12.24 10:00/
時速40公里/牛埔溪橋改建工程/107.12.14(205)
乘後心得：
這班車台南進站時幾乎沒什麼乘客，開車時車內有10-20個空位，仍有不少人選擇站在門口，應是他們最遠只搭到岡山的關係，往新左營或高雄的會搭125次；中間各站上下車人數差異不大，楠梓開車時約坐了八成。
台南出站過完轉轍器、過牛埔溪橋的慢行區間後，明顯感覺加速很快，甚至比得上某些時候的PP自強號，不過反而是楠梓=新左營這段減少較多誤點，新左營漏掉開車時間，不過記得停了頗久，高雄應該能準點開車吧。
這列車子只有第一車還沒改無階化，暗示想記錄有階自動門莒光號的人動作要快了。