乘車日期：2019.01.11
乘坐車次：324次
乘坐區間：台東→屏東
乘坐車廂：DR3111
列車編組：DMU3100*4組
牽引種別：DMU
記錄最小單位：0.3分
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過9車車燈或月台相對位置的時間。
台 東 17:46.5到(晚12.5分)2B
17:48.8開(晚10.8分)
康 樂 17:53.8 (晚10.8分)
知 本 17:59.3到(晚10.3分)2A
18:00.5開(晚 9.5分)施工慢行60KM/HR
太麻里 18:10.8 (晚 9.8分)
金 崙 18:17.8 (晚 9.8分)施工慢行65KM/HR
瀧 溪 18:23.8 (晚 8.8分)
大 武 18:31.8 (晚 8.8分)
古 莊 18:35.8 (晚 9.8分)施工慢行40KM/HR，交會317次
中 央 18:46.8 (晚 7.8分)
枋 野 18:48.8 (晚 6.8分)施工慢行40KM/HR
枋 山 X
內 獅 18:57.8 (晚 7.8分)
加 祿 18:59.5 (晚 6.5分)交會705次
枋 寮 19:03.3 (晚 6.3分)
東 海 19:06.3 (晚 6.8分)
佳 冬 19:08.5 (晚 7.0分)施工慢行60KM/HR，交會3531次
林 邊 19:11.5 (晚 7.5分)
鎮 安 19:13.8 (晚 7.3分)
南 州 19:16.3 (晚 7.3分)
崁 頂 19:17.8 (晚 7.3分)
潮 州 19:20.5 (晚 6.5分)交會323次
竹 田 19:23.0 (晚 6.0分)
西 勢 19:25.3 (晚 5.8分)
麟 洛 19:26.8 (晚 5.8分)
歸 來 19:28.3 (晚 5.8分)
屏 東 19:30.5到(晚 5.5分)
19:32.0開(晚 4.0分)
乘後心得：
在去年10月改點以前，303次屏東=台東這段直達區間的點都比324次緊，
但可能因為303次準點率過低，翻盤變成324次台東=屏東比303次少2分，
而這天324次在花東因為交會的關係誤點二位數，台東過後因為調度全部
優勢，加上瀧溪施工慢行提速，感覺挺有機會可以拚一波，可惜這天的
DMU3100沿途加速都沒有預期中地快，站間開得也只是普普通通，光是
知本=金崙就比之前用2800跑的324次慢了1分鐘，幸好排點真的是太鬆，
朋友說到高雄還是有拚回準點。