乘車日期：2019.02.28
乘坐車次：莒光562次
乘坐區間：台 南→新 營
乘坐車廂：35FPK11403
列車編組：35FPK10400型八節編組（只有第4車的「無階化」尚未改造）
本 務 機：E224
牽引種別：E客甲B
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：1車34號（山側靠窗）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy J7 Prime，時刻以117報時台校時校正
台 南 11:30到(1 )
11:33開(準 點)
大 橋 11:36(03"05)
永 康 11:38(05"25) 交會停靠第2B月台而待發的區間3731次(EMU614，無階)
新 市 11:42(08"38) 進站前15秒，巧遇高鐵1309次通過立體交叉處
南 科 11:45(11"29)
善 化 11:46(13"17)
拔 林 11:49(16"24)
隆 田 11:51(17"57)
林鳳營 11:55(21"53) 進站的同時施工慢行(60km/h)
柳 營 11:58(24"29)
新 營 12:00(27"15)到
12:02開(1A，準 點)
乘後心得：
此車次早在上個月前有搭過。這次搭乘來看，所有八節車廂當中，只有一節車廂尚未
無階化改造，而且是中間的第四車。若是八節編組統一皆為無階化者，可以說非常完美！
然而目前的自動門莒光號編組當中，無階化車廂所行經縱貫線，大部份都是經由高雄鐵路
地下化路段的車站（只有停靠鳳山與高雄）為主，經由山線的台中高架化路段，目前只有
停靠台中站的「觀光列車(1次，2次)」而已。
運轉方面，從台南站準時開車之後，除了行經林鳳營站路段的施工慢行，到了新營站
依舊還是準時。同時今天的搭乘為「二二八連續假期」的第一天，中午時段的輸運，只有
北上一切正常；南下方面，其中3班「PP列車」的自強號開往屏東有出現延誤大約10~25分
左右。八成是其中一班列車的本務機發生突槌故障（已排除）所導致。