乘車日期：2019.03.09
乘坐車次：自強113次
乘坐區間：台 南→屏 東
乘坐車廂：40PPD2527
列車編組：12節PP客車編組（其中第2,7,10,12車的「無階化」尚未改造）
本 務 機：（屏東）E1009＋E1020（七堵）
牽引種別：PP
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：12車9號（海側靠窗）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy J7 Prime，時刻以117報時台校時校正
台 南 12:39到(2A)
12:42開(誤02分)
保 安 12:48(06"50) 超越停靠第三月台的區間3181次(潮州572＋552嘉義)
仁 德 12:49(07"41) 保安車站的第一月台預定202X年啟用
中 洲 12:51(08"58)
大 湖 12:52(10"50)
路 竹 12:54(12"37)
岡 山 12:58(16"32)
橋 頭 13:01(18"57)
楠 梓 13:03(21"30)
新左營 13:07(25"15)到 超越停靠第一月台而待發的區間快3017次
13:10開(3A，誤03分) (屏東5XX＋5XX新左營)
左 營 13:14(04"29)
內 惟 13:15(05"21)
美術館 13:16(06"42)
鼓 山 13:17(07"40)
三塊厝 13:19(09"07)_
高 雄 13:20(10"26)到
13:22開(1A，誤04分)
乘後心得：
此車次先前在去年12月有搭過，當時一路坐到終點的屏東為止，如今這次前往高雄。
只是萬萬沒想到，從台南站稍有延誤開車之後，每停靠一站就增加了一分鐘的延誤，外加
當時從新左營站出發沒多久，疑似被前方的3177次的阻礙，新左營至高雄間花了十分鐘的
運轉，也是首次行經高雄地下化路段當中所遇到「最慢運轉」的一次。