乘車日期：2019.03.08
乘坐車次：116次
乘坐區間：屏東→彰化
乘坐車廂：PPT2530
列車編組：PP*12車
列車噸數：545噸
牽引種別：PP
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過12車車燈或月台相對位置的時間。
屏 東 08:48:41開(晚0.8分)
六塊厝 08:50:46 (晚0.3分)站(123)，被3008次擋
九曲堂 08:55:03到(晚1.0分)
08:55:49開(晚0.8分)
後 庄 08:58:55 (晚0.5分)站(125)，被3008次擋
鳳 山 09:01:49到(早0.3分)
09:03:18開(晚0.3分)被3008次擋到高雄
正 義 09:04:51 (早0.3分)
科工館 09:06:09 (早0.3分)
民 族 09:07:07 (早0.5分)
高 雄 09:09:40到(早0.3分)
09:12:43開(晚0.8分)
三塊厝 09:14:06 (晚0.5分)
鼓 山 09:15:29 (晚0.5分)
美術館 09:16:14 (晚0.3分)
內 惟 09:17:05 (準 點)
左 營 09:17:39 (早0.3分)
新左營 09:19:20到(早0.8分)
09:22:33開(晚0.5分)
楠 梓 09:26:39 (晚0.8分)站( 92)
橋 頭 09:28:56 (晚0.5分)站( 79)，臨時軌限速75/100
岡 山 09:31:24 (晚1.0分)站(112)，3158次待避
路 竹 09:35:27 (晚1.0分)站( 96)
大 湖 09:37:12 (晚1.3分)站(100)
中 洲 09:38:51 (晚0.8分)站(103)
仁 德 09:40:22 (晚0.8分)站( 97)
保 安 09:41:14 (晚0.8分)站( 98)
台 南 09:46:16到(晚0.3分)
09:48:22開(晚0.3分)
大 橋 09:51:07 (晚0.5分)站(111)
永 康 09:53:19 (晚0.3分)站(102)
新 市 09:55:50 (晚0.3分)站(116)，3152次待避
南 科 09:58:09 (晚0.3分)站(129)
善 化 09:59:33 (準 點)站(124)
拔 林 10:01:48 (晚0.3分)站(125)
隆 田 10:02:55 (準 點)站(122)
林鳳營 10:06:01 (準 點)施工慢行60KM/HR
柳 營 10:08:10 (晚0.3分)站(122)
新 營 10:10:34到(早0.5分)
10:13:15開(晚0.3分)
後 壁 10:18:43 (晚0.3分)站(125)
南 靖 10:21:50 (早0.3分)站( 88)
水 上 10:23:29 (準 點)被3148次擋到嘉義
嘉 義 10:29:38到(晚1.3分)3148次待避
10:31:04開(晚1.0分)
嘉 北 10:34:05 (晚1.0分)站(108)
民 雄 10:37:19 (晚0.8分)站(123)
大 林 10:40:13 (晚0.8分)站( 92)
石 龜 10:42:52 (晚0.8分)站(126)
斗 南 10:45:20到(晚0.3分)
10:46:30開(晚0.5分)
斗 六 10:52:47到(晚0.8分)
10:54:01開(晚1.0分)
石 榴 10:57:58 (晚1.0分)站(127)
林 內 11:00:33 (晚0.5分)站( 86)
二 水 11:05:05 (晚0.5分)站(108)
田 中 11:07:58 (晚0.5分)站(123)
社 頭 11:10:14 (晚0.3分)站( 86)
永 靖 11:12:23 (晚0.5分)站(127)
員 林 11:14:46到(早0.3分)
11:16:31開(晚0.5分)
大 村 11:19:29 (晚0.5分)站(118)
花 壇 11:21:52 (晚0.3分)站(118)
彰 化 11:26:33到(早0.5分)
11:29:36開(晚0.5分)
乘後心得：
昨天116次司機表現很不錯，新左營後幾乎一路下雨限制下，
加速還可以維持在正常的水準，前段沒有受下雨影響，加速
真的是蠻快的，站間直線也都有開到128左右，除了新左營=
永康比較多經濟運轉外，多數路段都很用心在經營加減速，
相較之下其他很多班PP都開到晚2位數了。
另外橋頭=岡山間因為切換臨時軌的關係，限速降低非常多，
而北上列車通過限速後沒多久就得碰到岡山南的中性區間，
岡山站內還只能加速到110左右，整體對時間的影響還不小。