乘車日期：2019.03.09
乘坐車次：自強142次
乘坐區間：高 雄→台 南
乘坐車廂：35PPC1465
列車編組：12節PP客車編組（其中第12~10,5車的「無階化」尚未改造）
本 務 機：（七堵）E1008＋E1025（潮州）
牽引種別：PP
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：1車34號（山側靠窗）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy J7 Prime，時刻以117報時台校時校正
高 雄 16:11到(2A) 超越停靠第2B月台而準備開車的區間3232次
16:13開(誤02分) （民雄552＋572潮州）
三塊厝 16:14(01"27)
鼓 山 16:15(02"47)
美術館 16:16(03"29)
內 惟 16:17(04"21)
左 營 16:18(04"57)
新左營 16:19(06"40)到
16:21開(2B，準 點)
楠 梓 16:25(03"52)
橋 頭 16:27(06"10)
岡 山 16:30(09"12)到
16:32開(1B，準 點)
路 竹 16:37(05"30)
大 湖 16:39(07"14) 超越停靠第一月台的區間3228次（后里8XX＋8XX潮州）
中 洲 16:41(08"55)
仁 德 16:42(10"24)
保 安 16:43(11"16) 保安車站的第一月台預定202X年啟用
台 南 16:49(17"04)到
16:51開(1 ，準 點)
乘後心得：
此車次許久沒有搭乘，而且整整長達一年之久。然而這次搭乘來看，高雄站稍有延誤
之後，沒想到駕駛員開得超級猛烈，高雄至新左營間開了長達六分四十秒，其中走地下化
的路段就占了五分半左右，外加從新左營站之後恢復準點，變成不可思議的大逆轉！這是
本人最近五個月以來所行經高雄鐵路地下化路段當中，首次遇到最快速的運轉。假如換成
是搭乘「普悠瑪號」者，高雄至新左營間的運轉，最起碼大約五～六分鐘左右。