乘車日期：平成31年02月01日(五)
乘坐列車：854M次日光線普通
行駛區間：日光→宇都宮
乘坐區間：日光→宇都宮(全程)
列車編組：205系600番台Y11編成，湘南色
(宇都宮端)クハ205-611+モハ205-611+モハ204-611+クハ204-611(日光端)
乘坐位置：クハ205-611，1車右側長條椅
記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正，已調整為當地時區。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
時間 準誤點情形 備註
日光 16:41:48開/1 +0.8
今市 48:38停/1 +0.8 2:851M次普通停靠、交會
49:17開 +0.3
下野大沢 55:07停/1 0
55:35開 +0.5
文挾 17:01:13停/2 +0.3 1:853M次普通停靠、交會
01:49開 +0.8
鹿沼 08:50停/2 -0.3
09:49開 +0.8
鶴田 18:40停/2 +0.8 1:855M次普通停靠、交會
19:32開 +0.5
宇都宮 24:55停/8 0
單線區間：全區間
乘後心得：
我們待到日光東照宮休息才搭乘東武バス離開，由於之前在Railway版看到Xkang大去宇都宮吃餃子的文章，決定原路折返去宇都宮換新幹線並解決晚餐，而不搭乘東武鐵道特急。
此條路線雖全程是單線區間，但是每站皆可交會列車、跑的都是電車且幾乎沒有別的路線列車駛入，應該比台鐵的南迴線不容易誤點，當天來回兩趟每站的誤點幾乎都在一分鐘以內。
傍晚時段雙向的乘客都比中午時多，今市駅的月台上更有很多學生，列車班次也從中午的每小時一班加密到半小時一班，不過本列車的乘客是以當地人為主，在日光東照宮待到休館才離開的外國觀光客很少。
此時可發現往日光的乘客較多，本列車沿途大約只有站一些人，但是反方向的就塞了七成滿，列車抵達宇都宮時月台上已經有不少人在等了，四輛車廂也能使月台顯得擁擠。
這台車和其他台同款列車的車頭正面不太一樣，原本以為是中間車廂加裝駕駛座造成，後來才發現是205系0番台時的配屬單位不同:Y1-Y10編成來自京葉線，這台和Y12則來自埼京、川越線，在改為600番台之前車頭就已經不太一樣。