乘車日期：2019.03.24
乘坐車次：自強117次
乘坐區間：新 營→台 南
乘坐車廂：40PPP2501（無階化親子車廂）
列車編組：12節PP客車編組（其中第1,4,6,9,10車的「無階化」尚未改造）
本 務 機：（潮州）E1051＋E1038（基隆）
牽引種別：PP
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：12車9號（海側靠窗【乘客座只有12個座位】）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy J7 Prime，時刻以117報時台校時校正
新 營 13:52到(1B)
13:54開(誤07分)
柳 營 13:57(03"38)
林鳳營 14:00(06"19) 進站前施工慢行（60km/h）
隆 田 14:03(09"21) 超越停靠第2A月台的區間3201次(潮州865＋866嘉義)
拔 林 14:04(10"41)
善 化 14:07(13"22) 超越停靠第二月台而待發的區間3743次(EMU562，優編)
南 科 14:09(15"01)
新 市 14:11(17"17)
永 康 14:13(19"54)
大 橋 14:15(21"55)
台 南 14:18(24"33)到
14:20開(2A，誤07分)
乘後心得：
此車次早在上個月前有搭過，這次搭乘的第12車為「親子車廂」。然而目前的PP客車
當中，經常都有出現無階化混編，外加本人很久沒有看到完整的12節PP客車無階化。只是
不曉得有那些PP自強號班次當中，目前有那一個列車班次，有固定出現12節完整的無階化
編組？只能說無階化混編的班次所行經縱貫線的台中高架化路段（只有停靠豐原與台中）
與高雄地下化路段（只有停靠高雄與鳳山）的車站，旅客上下車可要多加注意了！
運轉方面，今天該班次有出現延誤七分鐘左右，不曉得是不是天候因素（陰雨天氣）
的影響，新營至台南間的運轉，則是比照原先的時刻來行駛。看樣子若要抵達終點站的話
，恢復準點的機率已經愈來愈低了。