乘車日期：2019.03.29
乘坐車次：63D(スーパーはくと超級白兔13號)
乘坐區間：京都→新大阪
乘坐車廂：HOT7011(第1車)
列車編組：HOT7001→HOT7041→HOT7021→HOT7031→HOT7011(一列智頭急行HOT7000系
柴油車)
列車噸數：200噸
乘坐座位：1車4D號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過1車月台相對位置的時間。
PS:由於沒有電報，準誤僅供參考
京 都 :19:35:01開(準 點)6番線
西大路 :19:37:28
桂 川 :19:39:18
向日町 :19:40:01
長岡京 :19:41:58
山 崎 :19:44:17 追越239C次普通
島 本 :19:45:25
高 槻 :19:48:32
攝津富田:19:50:02 追越1227C次普通
JR總持寺:19:51:07
茨 木 :19:52:33
千里丘 :19:54:06
19:54:51追越821T次快速
岸 邊 :19:55:09
吹 田 :19:56:32
東淀川 :19:58:45
新大阪 :19:59:44到(晚0.8分)9番線
20:00:32開(晚0.5分)
乘後心得：運氣好搭到京都發的末班智頭急行傾斜是柴聯車，不過跟幾年前比起來這段
排點鬆了1分鐘，可以感覺到司機有些路段就是經濟運轉，像是西大路=長岡京、島本=
高槻和茨木=東淀川明顯比之前慢，跑起來更是比一般的雷鳥號慢了快3分鐘，雖然是柴
聯車但是最高速也130的TDMU，感覺這樣還是太小看它的性能了。
話說一般日本列車夜間因為客室的照明反光的關係，晚上駕駛室窗廉都會拉起來，
而這款車是少數例外提供夜間展望的，只可惜天王座已經被坐走，但坐後面幾排的視野
還是挺不錯的。