乘車日期：2019.03.31
乘坐車次：6431次普悠瑪自強號 (日行駛)
行駛區間：台 東→樹 調 (逆行，樹 林→樹 調 僅客迴不辦客運)
乘坐區間：瑞 穗→台 北 (256.8km)
乘坐車廂：45TEP 2038
列車編組：(逆行端)
40TED 2037－40TEMA2073－45TEP 2037－40TEMB2074＝
40TEMB2076－45TEP 2038－40TEMA2075－40TED 2038
(順行端)
列車噸數：(40*3+45)*2=330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：06車17號
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式： 1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
2.「停」為不辦客運之運轉停車。
3.「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
跨站式站房、高架化及地下化車站為通過月台8車號碼牌(燈)
或其他相對位置的時刻。
若無站房則為通過月台出口的時刻。
和仁站為通過行車室的時刻。
4.「Ｘ」為於非單線區間之兩站間交會對向列車。
「交會」為於單線區間之站內交會對向列車通過或到站。
「待避」為於單線區間及非單線區間之站內等待同向列車通過或開車。
5.貨物列車及臨時迴送列車車次僅供參考。
瑞 穗 16:31:39到(2A)(晚 5.8分) 4537次停於2B月台待避
16:32:25開 (晚 4.5分)
富 源 16:37:42通 (晚 4.3分)
大 富 16:39:06通 (晚 4.0分)
光 復 16:43:35到(2B)(晚 4.0分)
16:44:44開 (晚 3.8分)
列車行駛西正線至萬榮
萬 榮 16:48:37通 (晚 3.5分) 2股通過
鳳 林 16:53:45到(2B)(晚 3.8分) 交會328次
16:59:01開 (晚 5.0分) 328次進2A月台(16:58:14到)
南 平 17:03:21通 (晚 4.8分) 2股通過
列車行駛西正線至壽豐
林榮新光 17:06:12到( 2)(晚 5.3分)
17:06:52開 (晚 4.8分)
豐 田 17:10:31通 (晚 4.5分)
壽 豐 17:12:41到(1B)(晚 4.8分) 6283次停於1A月台
17:13:37開 (晚 4.5分)
平 和 17:15:15通 (晚 4.3分)
志 學 17:16:35通 (晚 4.0分)
吉 安 17:21:17通 (晚 4.3分)
17:23:48停 路塞，臨時停車
17:24:33開
花 蓮 17:26:21到(3A)(晚 5.3分) 332次停於1月台、
4427次停於2A月台、
6432次停於2B月台交會(17:26:41開)、
17:28:30開 (晚 4.5分) 6071次停於3B月台
Ｘ6234次(17:30:16)
北 埔 17:32:00通 (晚 3.5分)
Ｘ7530S次單機(17:34:??)
景 美 17:35:08通 (晚 3.8分)
新 城 17:37:40通 (晚 3.8分)
Ｘ7538次貨列(17:38:04)
崇 德 17:40:16通 (晚 3.8分)
和 仁 17:45:15通 (晚 3.3分)
Ｘ6688次(17:45:35)
和 平 17:48:55通 (晚 3.0分)
漢 本 17:51:59通 (晚 4.0分) 7419次貨列停於站內3股待避、
6236次通過1A月台
新觀音隧道 17:52:32進
新觀音隧道 17:57:26出
武 塔 17:58:16通 (晚 3.8分)
南 澳 18:00:27通 (晚 3.5分)
東 澳 18:04:21通 (晚 3.3分)
永 樂 18:07:24通 (晚 3.5分)
蘇 澳 新 18:10:34通 (晚 3.5分)
新 馬 18:11:22通 (晚 3.3分)
Ｘ172次(18:12:44)
冬 山 18:13:48通 (晚 3.3分)
Ｘ4206次(18:15:37)
羅 東 18:16:49到( 1)(晚 2.8分)
18:18:13開 (晚 2.3分)
中 里 18:20:54通 (晚 3.5分)
二 結 18:21:51通 (晚 3.3分)
宜 蘭 18:25:54到( 1)(晚 4.0分) 4092次停於2B月台
18:26:56開 (晚 2.0分)
Ｘ4216次(18:29:03)
四 城 18:29:51通 (晚 1.8分)
礁 溪 18:33:48通 (晚 3.3分) 1次停於1A月台待避
頂 埔 18:36:00通 (晚 3.5分)
Ｘ562次(18:36:55)
頭 城 18:37:11通 (晚 3.3分)
外 澳 18:39:09通 (晚 3.3分)
Ｘ6282次(18:40:05)
龜 山 18:41:06通 (晚 3.0分)
被4411次擋到福隆
大 溪 18:43:43通 (晚 3.3分)
大 里 18:46:30通 (晚 3.5分)
Ｘ7526次貨列(18:47:00)
石 城 18:49:24通 (晚 5.0分)
Ｘ436次(18:51:27)
福 隆 18:53:16通 (晚 5.8分) 4411次停於2A月台待避
Ｘ4424次(18:54:42)
貢 寮 18:55:31通 (晚 5.5分)
雙 溪 18:59:17通 (晚 6.3分) E???停於站內2股
牡 丹 19:02:30通 (晚 7.0分)
Ｘ438次(19:03:55)
三 貂 嶺 19:05:27通 (晚 7.0分)
Ｘ4432次(19:06:09)
猴 硐 19:07:45通 (晚 6.8分) 4209次停於2A月台待避
瑞 芳 19:11:27通 (晚 6.5分) 4434次停於3月台
Ｘ6178次(19:14:06)
四 腳 亭 19:14:56通 (晚 6.0分) 4785次停於2A月台待避
暖 暖 19:16:43通 (晚 5.8分)
Ｘ246次(19:17:40)
八 堵 19:18:00通 (晚 5.0分)
列車行駛東正線至七堵
Ｘ1432次(19:19:00)
七 堵 19:19:52通 (晚 4.8分) 1451次停於1A月台待避、
176B次迴送停於3A月台
列車行駛東正線至汐止
Ｘ1438次(19:20:??)
百 福 19:22:04通 (晚 5.0分) 4442次停於2B月台
五 堵 19:24:05通 (晚 5.0分)
汐 止 19:25:00通 (晚 5.0分) 1股通過
列車行駛東正線至南港
Ｘ5958次專車(19:25:35)
汐 科 19:25:46通 (晚 4.8分)
南 港 19:29:15到(2A)(晚 4.8分) 136B次迴送停於2B月台、
19:30:08開 (晚 4.8分) 4046次進1A月台
松 山 19:33:00到(1B)(晚 4.0分) 248次進2A月台(19:33:37到)
19:34:25開 (晚 4.5分)
Ｘ1242次(19:35:30)
台 北 19:40:13到(3B)(晚 3.3分) 4240次停於4B月台(19:40:12開)、
19:42:19開 (晚 1.3分) 1248次進4A月台
1.單線區間：瑞穗－光復、萬榮－南平、壽豐－花蓮。
2.三線區間：八堵≡南港。
3.未記錄與 238次、6126次、2414次之交會時間、區間。
慢行路段： 1.鳳林－萬榮間路線/K35+680~K36+540/108.01.01 06:00~108.04.16 06:00/
時速40公里/南平－萬榮間雙軌化工程萬里溪橋施工/107.10.08(212)
2.南平－鳳林間路線/K30+440~790/108.01.01 04:00~108.04.30 06:00/
時速60公里/南平－萬榮間雙軌化土建及電車線工程/107.11.06(209)
3.花蓮－吉安間路線/K2+200~300/107.12.28 05:30起/時速75公里/
曲線斜交平交道車流大指定慢行/106.08.04(202)
4.和仁＝崇德間西正線/K51+460~470/107.07.03 即時起~108.06.30 05:00/
時速100公里/強降雨邊坡鬆軟及落石/107.07.03(210)
5.漢本＝和平間西正線/K36+900~K37+100/
108.03.21 05:00~108.04.03 05:00/時速40公里/抽換道碴/108.03.19(201)
6.南澳＝漢本間西正線/K23+000~300/107.11.15 05:00~108.08.01 05:00/
時速100公里/武塔站增設兩股待避線工程/107.10.18(203)
7.二結＝羅東間西正線/K78+380~440/108.02.21 05:00~108.05.21 05:00/
時速40公里/二結聯絡道新闢工程─臨時軌鋪設/108.02.18(206)
8.礁溪＝四城間西正線/K64+310~400/108.03.28 05:00~108.04.12 05:00/
時速40公里/抽換道碴/108.03.06(201)
9.三貂嶺＝雙溪間西正線/K21+750~850/即時起~108.04.30 02:00/
時速40公里/五分溪涵洞工程樑施工/107.12.27(202)
10.四腳亭＝瑞芳間西正線/K7+100~300/107.11.06 15:00起/時速100公里/
路基不穩指定慢行/107.11.06(207)
乘後心得：
這天6431次受到花東線誤點的連鎖影響，小晚了 5分多鐘到瑞穗，接近花蓮時又因
為花蓮站內路塞的關係而臨時停車，北迴線和宜蘭線主要是慢行區間較多的關係，再加
上龜山至福隆又被4411次擋了一小段，使得誤點不減反增，幸好進入縱貫線拜排點較鬆
之賜，才得以倒吃甘蔗，開始趕點，之後抵達台北是小晚了 3分多鐘。