乘車日期：108年07月07日(日)
乘坐列車：324次南迴線自強號(每日行駛)
行駛區間：花蓮→台南(當日僅行駛至新左營)
乘坐區間：玉里→屏東(206.3公里)
列車編組：
(台南端) 12 DR3031
11 DR3086
10 DR3032
9 DR3019
8 DR3080
7 DR3020
6 DR3027
5 DR3084
4 DR3028
3 DR3011
2 DR3076
(花蓮端) 1 DR3012
乘坐位置：DR3011，3車39號(海側靠走道)
記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.3分
秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
「通」為通過車站天橋(若無則為站房或月台電梯)的時刻。
「X」為交會反方向列車。
時間 準誤點情形 備註
玉里 16:43:20停/2A + 9.3 1:4543次區間車(EMU538)待開
44:19開 + 9.3 2B:5265次太魯閣(TED1011-1012)停靠待交會
開始走東正線至東里
X:4537次區間車(EMU500*4)
東里 50:33通
東竹 54:28通
富里 58:24通
池上 17:02:51通 1A:81次手動門莒光號(E408)停靠待交會
海端 07:13通 1:73次手動門莒光號臨停待交會
關山 12:10停/2A + 9.3
13:15開 + 5.3
瑞和 19:32通
瑞源 23:04停 停車處無月台、臨停不載客
本站號誌故障
1B:4547次區間車(EMU544)待避439後開車
439次 26:35通/1A PP自強號
本車 46:28開
鹿野 53:56停/2A 臨停不載客
56:29開
山里 18:02:02通 2B:441次太魯閣(TED1003-1004)臨停待交會
開始走西正線至台東
新山里隧道 02:41入 通過時間:4分2秒
X:443次PP自強號
06:43出 平均時速:78.84km/hr
台東 09:32停/2B +36.5
611次 09:41開/2A + 0.8 手動門莒光號
本車 12:40開 +34.8
康樂 17:31通
慢行區間一，限速40
知本 25:03停/2B +36.0
26:18開 +35.3
三和 31:04通 已廢站
慢行區間二，限速60
太麻里 36:56通 1B:709次手動門莒光號停靠待交會
香蘭 40:08通 已廢站
臨停 45:32停 金崙隧道內開始被326次擋到大武
47:27開
金崙 49:52停/2A 停車再開不載客
49:57開 1A:317次自強號(DR2900/3000*9)停靠待交會
多良 54:22通 已廢站
瀧溪 19:00:35通 時速10公里通過
此路段一度開快
富山 05:12通 已廢站，時速30公里左右通過
慢行區間三，限速40
大武 13:38通 1A:326次自強號(DR2900/3000*9)待避
古莊 16:27通 開始走西正線至中央
安朔隧道 18:17入 通過時間:3分52秒
22:09出 平均時速:85.08km/hr
菩安 22:37通 已廢站
中央隧道 22:42入 通過時間:7分7秒
出隧道前慢行後交會713次手動門莒光號
29:49出 平均時速:68.04km/hr
中央 29:53通
慢行區間四，限速40
枋野 33:06通
慢行區間五，限速60
枋山 37:41通
內獅 41:23通
嘉和掩體 41:49入 通過時間:43秒
42:32出 平均時速:98.79km/hr
加祿 43:23通
枋寮 47:21通 1A:323次自強號(DR3100*9)停靠待交會
東海 50:59通
佳冬 52:40通
林邊 54:55通 上高架橋前慢行，通過後加速
鎮安 57:16通
南州 59:28通 1A(原2B):3533次區間(DR2900/3000*3)停靠
1B(原2A):3542次區間(DR2900/3000*3)停靠
崁頂 20:00:53通
潮州 03:36通
X:3237次區間車(EMU800)
X:727次手動門莒光號(柴電機車)
竹田 05:55通
西勢 08:03通 2B:3272次區間車(EMU839-840)待避
X:3241次區間車(EMU500*8)
麟洛 09:28通
歸來 10:45通
X:373次自強號(DR2900/3000*12)
屏東 13:08停/2A +48.3
14:38開 +46.8
漏記與4629.4636次交會路段
便當出現區間：池上、知本附近各一次(都是從1車開始賣)
單線區間：東里-山里、台東-古莊、中央-潮州
慢行區間：
1.知本＝康樂間路線/K90+480~680/108.06.04 00:00~108.10.31 23:59/
時速40公里/南迴電氣化工程─利家溪橋橋墩施工/108.05.20(202)
2.太麻里＝知本間路線/K76+800~K77+240/105.10.10 06:30起/時速60公里/
豪雨土石滑落指定慢行/105.10.10(203)
3.大武＝瀧溪間路線/K46+210~332/108.05.17 00:00~108.07.15 23:59/
時速40公里/東工處大鳥隧道降道及換碴工程/
108.04.11(201)[原106.11.10(205)電]
4.枋野＝中央號誌站間路線/K21+700~900/108.06.03 00:01~108.07.17 23:59/
時速40公里/枋寮菩安段土建及一般機電工程/108.05.30(206)
5.加祿＝枋野間路線/K18+700~800/108.06.13 00:00~108.07.21 24:00/
時速60公里/路線噴泥嚴重/108.05.24(205)
乘後心得：
計畫行程時考量車上便當可能花蓮開車不久就沒了，台東的鐵路便當似乎尚未開始生產，
車上有買不到便當的風險，儘管我最終目的地是彰化縣，選擇只搭本班車到屏東還有下車
後到屏東夜市吃晚餐的機會，之後用TR-PASS-Y搭3272次晃到台南過夜，隔天清晨再次出發
搭早班區間車回彰化。
當天早上從301次誤點十幾分開始，誤點像滾雪球一樣越滾越多，害我們拍仲夏寶島號幾次
算錯時間，傍晚時分塞車情況更嚴重，玉里站以北是單線區間進出站的班次還比老家田中
站更密集，還塞了6341復興專車、5265太魯閣兩台加班車，640次莒光已經誤了二十幾分鐘
，我們也只能眼睜睜看著本列車從準點變成誤點10分鐘，和已經誤點35分左右、數次"被消
失"的4537比起來我們好運多了，至於應該要看到在池上折返的4629/4636次加班區間車跑
去哪了我不曉得，通過池上特意瞄一下也沒看到。
到關山僅停靠1分鐘就開車，誤點立刻縮到5分鐘，怎知馬上就是悲劇的開始，在瑞源臨停
交會，439次通過、4547次都開走了，我們的車還是不動，總共停了23分鐘才啟動，後來才
知道當時瑞源有號誌故障，猜測就是這個股道的出發號誌在324停靠時故障，鐵道版的相關
文章：https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1562502740.A.FF2.html
到了鹿野以為是本車誤點太多需要臨停交會441次，沒想到空等了兩分半又開車(當時鹿野
站內沒有其他車)，到山里才交會441次，抵達台東時原定跟在本車後發出的326次早就跑了
，在玉里時以為出發後沒多久就會超車的640次，此時車頭已經換端變成611次開車。
台東以前車上剛好坐滿，台東上來很多站票(有些是家庭出門買不到足夠坐票)，知本過後
本車站了15人，中段的車廂可能更多，難怪臨座的同行友人表示幾乎沒訂到過324次台東到
屏東，玉里到屏東倒是幾天後訂還有。
知本晚35.3分開車，心想如果把326和反方向列車都雷好雷滿，到屏東應該很安全的在45分
以內，把便當解決後休息一下，在金崙隧道內停下來時知道326次開始擋了，怎知不是326
次在此待避，而是硬擋到大武(326次前身是708次莒光號故有停瀧溪)，前兩周搭701次時
金崙二月台明明兩側都可以停車的......大武通過後藉由網路回報通過時間給某大師，得
知已經晚了50分，略超出退費標準，前面還有713.323及潮州枋寮區間車可能被犧牲，加上
前陣子據說南迴線排點有放鬆，屏東會不會坐免錢似乎還很難說。
大武超過326後司機果然開始狂催油門趕點，車子底下引擎很大聲，加上是多隧道路段+長
上坡，車內瀰漫濃重柴油味，安朔隧道上坡平均時速還能到85，正好奇這樣飆車中央隧道
平均時速離最高速110有多少時......車子居然減速了!前端閃過黃金光，原來是713次在中
央號誌站橫越前方拐進東正線而沒有枋野停車交會，這個徵兆顯示調度員放棄324屏東壓在
45分鐘以內了，中央號誌站晚51分通過。
進入屏東線大致跑在326次的點上，南州兩班區間車等候原先是針對326設計，只有林邊溪
橋爬不太上去開比較慢(上次搭374也是這樣)，雖然屏東線南段電氣化已接近尾聲而沒有慢
行區間，最後還是在通過歸來站時正式超出屏東晚45分停車，後來我有持續注意列車動態
，鳳山、高雄都是預估45.46分到站，倒是新左營是預估44分到，不曉得新左營轉乘高鐵繼
續北上的人有沒有坐免費。
逛屏東夜市的行程泡湯了，好險有在車上買到便當，隨即轉乘西勢待避的3272次往台南。
後來本列車臨時截短到新左營為止，原本到岡山、台南的全擠上3272次把那班區間車塞好
塞滿，原車變成327次駛往台東，好險我是屏東換車才有位子坐。
屏東下車後剪票口即有台鐵員工引導搭本車的旅客前往售票口退票，如果台鐵員工沒說應
該會有很多人不知道可以退票，倒是高鐵於6/28發生因為128次故障，就把1538.642的對號
座取消掉臨時改全車自由座的事件，128次據說是退一半，後面那兩班車倒楣的旅客不曉得
能賠多少?