乘車日期：108年08月05日(一)
乘坐列車：1197次山線區間車(每日行駛)
行駛區間：基隆→苗栗
乘坐區間：新富→北新竹(19.4公里)
列車編組：(基隆端)45EMC727-45EP727-40ET727-45EM 727
=45EM 728-40ET728-45EP728-45EMC728(苗栗端)
本列車奇數端朝北
列車噸數：350噸
乘坐位置：45EP727，2車無座
記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.3分
秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
「X」為交會反方向列車。
時間 準誤點情形 備註
新富 miss 停/1
15:34:38開 +1.8
北湖 37:01停/1B +2.0
37:36開 +1.5
X:2194次區間車(EMU800)
湖口 40:00停/1B +2.0
40:54開 +2.0
X:562次自動門莒光號
X:7102次貨物列車(E-N*多輛)
新豐 45:48停/2A +1.8 1B:1222次區間車(EMU800)
46:43開 +1.8
竹北 51:01停/1B +2.0
51:53開 +2.0
X:122次PP自強號
北新竹 55:40停/1B +1.8
56:27開 +2.5
慢行區間：無
乘後心得：
沒想到下午時段的區間車也坐了不少人，我不太會主動坐在陌生人旁邊，想說沒幾站就到
了，就整路站著用手機紀錄。
我們原本是打算到新竹的，在湖口接到8263次台北機廠出廠列開車、緊跟在本車後的消息
，有貨料還掛了三輛柴電(動試、原本務、全檢出廠各一)，臨時變卦改在北新竹下車，下
車後迅速移動至六家線月台，果然8263次馬上就來，進站時還擋到開往六家的1752次；拍
完8263次就跳上六家開來的1747次前往新竹，這段只有一站就不記錄了，新豐和竹北沒有
六家線的車可搭，在那裏拍的人就比我們晚一點到新竹。
剛剛才發現這是本版首篇在新富站上/下車的貼文，本站已經啟用1年11個月，難怪當天新
富站幾乎沒有其他乘客，生意比永靖、拔林這兩個我覺得很少人使用的招呼站還差很多(永
靖至少在早晨和傍晚有許多學生通勤)。