乘車日期：2019.09.04
乘坐車次：114次自強號
乘坐區間：員林→臺北
乘坐車廂：35PPT1156
列車編組：2輛機車+40PPP2521+11輛其他35噸客車
列車噸數：60*2+40+35*11=545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：無座，坐11車52號(海側靠走道)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過順行端8輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以11車號碼牌(燈)為記錄點。若該站最大號碼牌(燈)不到11車，
則以最大號碼牌(燈)為記錄點。
員 林 10:49:51到(晚34.8分)(2A)
10:51:12開(晚35.3分)
大 村 10:54:52 (晚35.8分)
花 壇 10:57:05 (晚35.5分)
彰 化 11:02:12到(晚35.3分)(3A)
11:03:45開(晚34.8分) 慢行1
成 功 11:09:51 (晚34.3分)
新烏日 11:11:16 (晚34.3分)
烏 日 11:11:46 (晚34.3分)
大 慶 11:13:21 (晚34.3分)
五 權 11:14:27 (晚34.5分)
臺 中 11:16:31到(晚33.5分)(2 )
11:18:31開(晚33.5分)
精 武 11:20:57 (晚33.5分)
太 原 11:21:58 (晚33.5分)
松 竹 11:22:57 (晚33.5分)
頭家厝 11:23:51 (晚33.3分)
潭 子 11:24:42 (晚33.3分)
栗 林 11:25:51 (晚33.3分)
豐 原 11:27:57到(晚33.0分)(2 )
11:29:15開(晚33.3分) 慢行2
后 里 11:34:27 (晚33.0分)
泰 安 11:35:51 (晚32.8分)
三 義 11:41:36 (晚32.5分)
銅 鑼 11:45:57 (晚32.5分)
南 勢 11:48:21 (晚32.3分)
苗 栗 11:53:06到(晚32.0分)(2A)
11:53:58開(晚32.0分)
豐 富 11:57:05 (晚32.0分)
造 橋 12:00:28 (晚32.5分)
竹 南 12:04:06到(晚32.0分)(2A)
12:05:16開(晚31.3分)
崎 頂 12:09:27 (晚31.5分)
香 山 12:13:12 (晚31.3分)
三姓橋 12:14:57 (晚31.0分) 被2164次擋到新竹，12:18:59~19:17臨時停車
新 竹 12:21:20到(晚33.3分)(1 )
12:23:12開(晚33.3分) 被2164次擋到竹北
北新竹 12:25:35 (晚33.0分)
竹 北 12:28:32 (晚33.5分) 2164次停2A月臺待避
新 豐 12:31:51 (晚33.3分)
湖 口 12:35:32 (晚33.5分)
北 湖 12:37:00 (晚33.5分)
新 富 12:37:51 (晚33.3分)
富 岡 12:38:44 (晚33.3分)
楊 梅 12:42:44 (晚33.3分)
埔 心 12:44:58 (晚33.0分)
中 壢 12:49:28到(晚33.0分)(1 )
12:50:28開(晚32.5分)
內 壢 12:54:06 (晚32.0分)
桃 園 12:58:57到(晚32.0分)(2 )
13:00:06開(晚31.0分)
鶯 歌 13:08:48 (晚31.8分)
山 佳 13:11:58 (晚31.5分)
南樹林 13:13:17 (晚30.8分)
樹 林 13:15:15 (晚31.3分) 1188次停2B月臺待避
浮 洲 13:17:14 (晚30.8分)
板 橋 13:19:58到(晚31.0分)(1B)
13:21:15開(晚30.3分)
萬 華 13:26:06 (晚30.0分) 2股通過
臺 北 13:29:45到(晚29.8分)(4B)
13:31:20開(晚28.3分)
慢行路段：
1.成功＝彰化間西正線/K204+985~K205+235/108.03.08 05:00~108.12.31 05:00/
時速80公里/曲線迴歸及砸道整修/108.03.06(203)
2.后里＝豐原間東、西正線/K175+420~620/107.08.10 05:00~108.09.30 05:00/
時速80公里/大甲溪橋換底工程/107.08.08(203)
乘後心得：
這天114次受到斗六號誌故障的影響，誤點非常多，
彰化以南的司機受到天氣不好的影響看得比較慢，而彰化以北的司機，
開得就有比預期稍微快一點，只有少數路段開得比較慢。
如果不是在新竹路段被2164次擋，是有機會可以再多追一些誤點回來的。
在新竹前後分別有三姓橋跟北新竹二個通勤車站，2164次必須停車的情況下，
應該在香山讓2164次待避114次才是合理的調度，拖到竹北就太晚了。