乘車日期：2019.10.06
乘坐車次：283次普悠瑪號
乘坐區間：臺北→員林
乘坐車廂：45TEP2024
列車編組：1列TEMU2000型傾斜式電聯車
列車噸數：45*2+40*6=330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：6車34號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以6車號碼牌(燈)為記錄點。
臺 北 20:17:42到(晚6.8分)(3B)
20:19:49開(晚4.8分)
萬 華 20:23:21 (晚4.8分) 被2273次擋到板橋
板 橋 20:27:42到(晚5.8分)(2A)2273次停2B月臺待避
20:28:46開(晚5.8分)
浮 洲 20:30:58 (晚6.0分)
樹 林 20:33:03 (晚6.0分)
南樹林 20:34:33 (晚6.5分)
山 佳 20:35:45 (晚6.3分)
鶯 歌 20:38:51 (晚6.8分) 被1251次擋到桃園
桃 園 20:45:35 (晚7.5分) 1251次停1A月臺待避
內 壢 20:49:05 (晚7.5分)
中 壢 20:50:57 (晚7.5分)
埔 心 20:53:49 (晚7.3分)
楊 梅 20:55:42 (晚7.3分)
富 岡 20:59:03 (晚7.0分)
新 富 20:59:48 (晚7.3分)
北 湖 21:00:32 (晚7.0分)
湖 口 21:01:45 (晚7.3分)
新 豐 21:04:51 (晚7.3分) 1247次停2B月臺待避
竹 北 21:07:42 (晚7.3分)
北新竹 21:10:03 (晚7.0分)
新 竹 21:11:57到(晚7.5分)(2A)
21:13:27開(晚7.5分) 慢行1
三姓橋 21:17:57 (晚8.0分)
香 山 21:19:31 (晚8.0分)
崎 頂 21:22:43 (晚8.3分)
竹 南 21:26:00 (晚8.0分) 進站前先拐至4股通過
造 橋 21:28:47 (晚7.8分)
豐 富 21:31:42 (晚7.8分) 慢行2
苗 栗 21:35:04到(晚8.0分)(1 )
21:36:15開(晚8.3分)
南 勢 21:40:58 (晚8.5分)
銅 鑼 21:43:00 (晚8.5分)
三 義 21:46:48 (晚8.8分) 2263次停2B月臺待避
泰 安 21:52:02 (晚8.5分)
后 里 21:53:13 (晚8.8分)
豐 原 21:57:14到(晚8.8分)(1B)473次停1A月臺待避
21:58:30開(晚8.5分)
栗 林 22:00:20 (晚7.8分)
潭 子 22:01:32 (晚8.0分)
頭家厝 22:02:27 (晚8.0分)
松 竹 22:03:17 (晚7.8分)
太 原 22:04:06 (晚7.5分)
精 武 22:05:00 (晚7.5分)
臺 中 22:06:51到(晚7.8分)(1B)
22:08:27開(晚7.5分)
五 權 22:10:27 (晚8.0分)
大 慶 22:11:29 (晚8.0分)
烏 日 22:12:57 (晚8.0分)
新烏日 22:13:27 (晚8.0分) 2257次停1A月臺待避
成 功 22:14:45 (晚7.8分) 慢行3
彰 化 22:20:48到(晚8.8分)(1 )
22:21:57開(晚8.0分)
花 壇 22:26:27 (晚8.5分)
大 村 22:28:48 (晚8.3分)
員 林 22:31:12到(晚8.3分)(1B)
22:32:16開(晚8.3分)
慢行路段：
1.新竹＝香山間東正線/K109+100~800/108.04.18 即時起/時速80公里/
新竹市府道路拓寬致邊坡不穩，指定慢行/108.04.18(208)
2.豐富＝苗栗間東正線/K136+850~K137+150/107.12.28 05:00起/時速100公里/
邊坡鋼軌樁施工及颱風侵襲/107.06.11(210)
3.成功＝彰化間東正線/K204+069~319/108.03.08 05:00~108.12.31 05:00/
時速80公里/曲線迴歸及砸道整修/108.03.06(203)
乘後心得：
這天283次的司機整體來說，開得有比去程搭110次遇到的司機好一點，
只有起步比較慢一些。主要是沿途或多或少有被擋的情況，造成誤點是增加的。