乘車日期：2020.01.17
乘坐車次：321
乘坐區間：新大阪→難波
乘坐車廂：21918(第1車)
列車編組：21618→21018→21118→21718→21418→21818→21518→21318
→21218→21918(一列大阪市交通局20系電聯車21618F編成)
列車噸數：319噸
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
PS:由於沒有電報，準誤狀況僅供參考
新大阪 :15:16:20開(晚0.3分)
西中島南方:15:17:25到(準 點)
15:17:49開(準 點)
中 津 :15:19:56到(準 點)
15:20:47開(晚0.3分)
梅 田 :15:22:16到(準 點)
15:22:53開(準 點)
淀屋橋 :15:25:11到(早0.3分)
15:25:45開(準 點)
本 町 :15:26:56到(準 點)
15:27:32開(準 點)
心齋橋 :15:28:52到(早0.3分)
15:29:50開(晚0.3分)
難 波 :15:31:06到(準 點)
15:31:48開(晚0.3分)
乘後心得：到新大阪的置物櫃拿行李之後就折返去機場了，這次就不搭Haruka改搭南海，
運氣很好的是這個司機除了梅田=淀屋橋跟本町=心齋橋之外，其他每段都打遍天下創記錄
，在沒誤點的狀況下這樣蠻難得的；當然後兩站除了月台門老問題之外，難波則是上下車
旅客多故停靠較久。