乘車日期：2020.02.26
乘坐車次：3671
乘坐區間：枋寮→台東
乘坐車廂：TPK32228T
列車編組：40TPK32228T→35SP32578→35SPK32757T→R102
列車噸數：78+35*3=183噸
本務機：R102
牽引種別：客乙B
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過第3車(月台)相對位置的時間。
枋 寮:11:28:12開(晚0.3分)2A
加 祿:11:35:25到(早0.5分)2A，交會372次11:38:17(早1.8分)出2B
11:42:06開(準 點)0上0下
內 獅:11:46:17到(早0.3分)
11:47:24開(早0.5分)0上0下
枋 山:11:53:46到(晚0.3分)
11:54:36開(晚0.5分)0上0下
枋 野:12:02:06到(早2.0分)
12:02:47開(早2.3分)0上0下(沒員工上下車)
中 央:12:07:07 (早3.0分)行駛西正線
中央隧道12:07:11進12:14:37出(7分26秒)
古 莊:12:22:36 (早0.5分)
大 武:12:25:55到(早2.0分)1B，交會704次12:31:34(晚1.0分)到1A
12:32:38(晚0.8分)開
12:32:01開(晚1.0分)2上0下
K46+900~K47+200限速40
瀧 溪:12:44:37到(晚3.0分)
12:45:29開(晚3.5分)0上0下
多 良:12:50:28 (廢 站)
金 崙:12:53:19到(晚1.8分)
12:54:13開(晚2.3分)2上8下
太麻里:13:04:40到(晚0.8分)1月台，交會308次13:05:09(晚0.3分)到2B
13:07:09開(晚0.3分)1上4下
K76+800~K77+240限速60
知 本:13:20:05到(晚1.0分)2A，待避307次13:24:00(晚31.0分)到1B
13:25:11(晚28.3分)開
13:28:51開(晚8.8分)1上1下
13:36.5-38.0被307次擋
康 樂:13:38:50到(晚8.8分)1B，2次3股交會13:39:05出
13:39:43開(晚5.8分)0上0下
台 東:13:45:56到(晚5.0分)1B，754次2A 交會13:46:26(晚4.5分)開，1A:431，3B:425
次。
乘後心得：久違的3671次，這天主要站在車尾拍照記錄，發現只剩很少數區間沒架電桿了
，而因為當天友人通報九曲堂附近的電車線被大網子纏住造成雙向不通連帶卡住307次，
只能說好在沒搭3057次來否則就GG了。
而這天的司機其實也開得不錯，一開始內獅之前沒放水，後來除了到枋山放太多水之
外因為排點鬆就一路溜到大武還是提早不少到，過了慢行之後開始一路狂飆，瀧溪=太麻里
這段跑出打破所有板上同路徑的成績，當然就順利恢復成準點開車，之後因為還是被307次
追到還是得待避，要不是307次也在康樂被2次卡到，否則3671次知本到康樂還是能趕點，
最後康樂=台東跑出同樣進1B月台僅次於板上一篇第2快的成績，最後趕到晚5.0分抵達終點
站，運氣真的蠻不錯的~
話說調度員應該知道知本站2月台施工中應該不得已時才讓列車停靠，但這天明明1A月
台是沒車的，不知為何還是讓3671次進2A。