乘車日期：2020.03.15
乘坐車次：253
乘坐區間：花蓮→台北
乘坐車廂：PPT1127(第5車)
列車編組：E1052→40PPP2502→35PPT1055→35PPT1136→35PPT1163→35PPH1360
→35PPC1421→35PPT1073→35PPT1127→35PPT1200→35PPH1358→35PPT1074
→35PPC1441→E1043
列車噸數：60*2+35*11+40=545噸
本務機：E1052→E1043
牽引種別：PP
乘坐座位：5車18號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過5車車燈或月台相對位置的時間。
花 蓮:21:40:16開(晚0.3分)2B，1月台:248次
21:42:37交會4228次(機外)
北 埔:21:45:07 (晚0.5分)
景 美:21:48:22 (晚0.3分)
新 城:21:51:11 (晚0.3分)
崇 德:21:54:15 (晚0.3分)
K51+460~470限速60
和 仁:22:00:39 (晚1.3分)
和 平:22:04:38 (晚1.3分)
K39+100~400限速40
漢 本:22:08:25 (晚2.5分)
新觀音隧道22:09:00進22:13:52出(4分52秒)
武 塔:22:15:05 (晚2.5分)K22+690~990限速60
南 澳:22:17:52 (晚2.8分)
東 澳:22:22:08 (晚2.3分)
永 樂:22:25:38 (晚2.3分)
蘇澳新:22:29:15 (晚2.3分)
新 馬:22:30:03 (晚2.0分)
冬 山:22:32:40 (晚1.8分)
羅 東:22:35:24 (晚1.5分)4253次2B待避
K77+913~K78+636限速60
二 結:22:38:16 (晚1.8分)
宜 蘭:22:42:31 (晚2.5分)站前慢行40Km/h
四 城:22:44:43 (晚2.3分)
礁 溪:22:47:21 (晚1.8分)
頂 埔:22:49:47 (晚1.8分)
頭 城:22:51:21 (晚1.8分)
外 澳:22:53:20 (晚1.3分)
龜 山:22:55:42 (晚1.3分)
大 溪:22:58:41 (晚1.3分)
大 里:23:01:47 (晚1.3分)
石 城:23:03:32 (晚1.0分)
福 隆:23:07:03 (晚1.0分)
K29+800~950限速60
貢 寮:23:10:17 (晚1.8分)
雙 溪:23:14:24 (晚2.0分)
牡 丹:23:17:19 (晚1.8分)
三貂嶺:23:20:21 (晚1.3分)
K14+000~300限速60
猴 硐:23:23:01 (晚1.0分)
瑞 芳:23:27:17 (晚1.3分)
四腳亭:23:30:54 (晚0.5分)
暖 暖:23:32:49 (晚0.3分)
八 堵:23:34:28 (晚0.5分)
七 堵:23:36:30 (早0.5分)
百 福:23:39:07 (早1.0分)
23:41.8起被251次擋到松山
五 堵:23:42:38 (早0.3分)
汐 止:23:45:43 (晚0.8分)
汐 科:23:47:11 (晚1.3分)
南 港:23:50:50 (晚0.8分)
松 山:23:55:23到(晚1.5分)1B
23:56:39開(晚0.8分)
台 北:00:03:17到(晚0.3分)3B，進站時3A地上警示燈還在閃
乘後心得：有去有回，而且花蓮站的調度不意外又讓進站列車機外了，因為253次開太快
只是被251次擋更慘，故這班只有新觀音隧道、南澳到東澳、蘇新到羅東和雙溪到牡丹開得
蠻快的之外，其他段就沒什麼亮點，反正這天251次大概開蠻慢汐止後大概就晚2分，使得
253次松山還差點機外，反正最後到台北創下我搭253次最近乎準點的記錄也是不錯的結局
。
個人認為251次花蓮應該更早開才比較理想，除了可讓178次大提早到之外也能避免擋
到253次，或是253次花蓮再晚幾分開也能避免讓4228次機外；順便一提，開車前3分鐘我
在月台上巡了一下搭乘率，253次的旅客只有15-20人，很明顯已經受到疫情影響了。