乘車日期：2020.03.23
乘坐車次：708
乘坐區間：潮州→屏東
乘坐車廂：FPK11505(第1車)
列車編組：35SP32802(K)T(B)→35FPK11505→35FPK10511→35FPK10526→35FPK10518
→35FPK10525→35FPK10543→35FPK10509→35FPK10540→45PBK10405→R113
列車噸數：35*9+45+78=438噸
本務機：R113
牽引種別：客甲B
乘坐座位：1車18號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過1車車燈或月台相對位置的時間。
潮 州:18:16:45到(早1.3分)2A，3331次1B交會18:18:40(晚0.8分)開
18:21:31開(晚0.5分)
竹 田:18:26:04 (晚0.5分)
西 勢:18:28:46 (晚0.8分)
麟 洛:18:30:36 (晚1.0分)
歸 來:18:32:15 (晚1.3分)
屏 東:18:34:49到(晚0.8分)2A，2B:152次。
18:37:13開(晚0.3分)
乘後心得：現在部分莒光號在枋寮就換電頭了，已經兩年多沒搭這段柴頭牽引的列車只好
來懷舊一下，可惜的是除了屏東進站開得比較快之外其他段都是偏慢的說；在環島電氣化
後要搭到柴頭牽引可能只有專列才有機會，之後當然會再找機會搭的啦!