乘車日期：2011.08.19
乘坐車次：2742
乘坐區間：羅東→福隆
乘坐車廂：EP723(第2車)
列車編組：45EMC724→45EP724→40ET724→45EM724
→45EM723→40ET723→45EP723→45EMC723
列車噸數：350噸
牽引種別：電車
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
羅 東:20:07:04開(晚6.0分)2B，待避74次20:04.0(晚6.0分)通過，交會2737次進2A後
開車
中 里:20:09:47到(晚5.3分)
20:10:16開(晚5.3分)
二 結:20:11:59到(晚5.0分)
20:12:27開(晚5.0分)
宜 蘭:20:17:06到(晚5.0分)
20:18:36開(晚5.5分)
四 城:20:22:01到(晚5.5分)
20:22:37開(晚5.5分)
礁 溪:20:27:19到(晚6.3分)不明原因拐1A
20:28:19開(晚6.3分)
頂 埔:20:32:18到(晚6.3分)
20:32:59開(晚6.5分)
頭 城:20:35:52到(晚6.8分)2B，待避1188次20:37:57(晚1.5分)超越
20:39:17開(晚9.3分)
外 澳:20:43:09到(晚9.8分)
20:43:40開(晚9.8分)
龜 山:20:46:47到(晚9.3分)
20:47:27開(晚9.5分)
大 溪:20:51:16到(晚8.8分)
20:51:49開(晚8.8分)
大 里:20:55:48到(晚8.3分)
20:56:26開(晚8.5分)
石 城:20:58:59到(晚8.0分)
20:59:37開(晚8.0分)
K36+330~370限速40
福 隆:21:04:50到(晚8.8分)
21:05:23開(晚8.5分)
乘後心得：當時EMU700跑宜蘭線的區間車真的沒幾班，剛好時間配合的來就來搭回福隆，
仔細看好像沒有哪一段是真的很快的，不過當然還是比正常的EMU500快不少，誤點的主因
當然就是待避週末加班對號車，不過若是用EMU500趕點可能就會比較辛苦，另外可惜的是
列車長動作很慢，不少小站都停靠過長的時間，也造成趕點真的很有限這點算是比較可惜
。
比較晚踏入這圈子的同好大概無法理解現在EMU700/800電氣化區間處處可見不稀奇，
但若經歷過當時的同好就可以理解為何會這麼想搭EMU700了，特別是在宜蘭線這段。