乘車日期：2020.08.19
乘坐車次：441次太魯閣號
乘坐區間：花蓮→松山
乘坐車廂：40TEM1014
列車編組：1列TEMU1000型傾斜式電聯車
列車噸數：45*2+40*6=330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：4車34號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻。若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以2車號碼牌(燈)為記錄點。
花 蓮 19:19:27到(晚2.5分)(3A)
19:21:35開(晚1.5分)
北 埔 19:25:00 (晚1.0分)
景 美 19:28:04 (晚0.5分)
新 城 19:31:29 (晚1.5分) 慢行1
崇 德 19:34:15 (晚1.8分) 慢行2
和 仁 19:39:50 (晚2.3分) 慢行3
和 平 19:43:47 (晚2.3分)
漢 本 19:45:51 (晚2.3分)
武 塔 19:52:12 (晚2.3分)
南 澳 19:54:12 (晚2.3分)
東 澳 19:58:02 (晚2.0分)
永 樂 20:00:58 (晚2.0分)
蘇澳新 20:03:57 (晚2.0分)
新 馬 20:04:35 (晚1.5分)
冬 山 20:06:57 (晚1.5分)
羅 東 20:09:27 (晚1.5分)
中 里 20:10:57 (晚2.0分) 慢行4
二 結 20:11:50 (晚1.8分)
宜 蘭 20:14:50 (晚1.8分) 被4235次擋到礁溪
四 城 20:16:57 (晚2.0分)
礁 溪 20:21:47 (晚4.3分)
頂 埔 20:23:51 (晚4.3分)
頭 城 20:25:00 (晚4.0分) 4235次停2B月臺待避
外 澳 20:26:49 (晚3.8分)
龜 山 20:28:36 (晚3.5分)
大 溪 20:31:05 (晚3.5分)
大 里 20:34:27 (晚4.5分) 慢行5
石 城 20:35:58 (晚4.5分)
福 隆 20:38:47 (晚4.3分) 慢行6
貢 寮 20:41:36 (晚4.5分)
雙 溪 20:44:42 (晚4.8分)
牡 丹 20:47:05 (晚4.5分)
三貂嶺 20:49:44 (晚4.3分)
猴 硐 20:52:17 (晚4.3分) 4225次停第2月臺待避
瑞 芳 20:55:33 (晚4.0分)
四腳亭 20:58:27 (晚3.5分) 4737次停第2月臺待避
暖 暖 21:00:04 (晚3.5分)
八 堵 21:01:19 (晚3.3分)
七 堵 21:03:01 (晚3.0分)
百 福 21:04:57 (晚3.0分)
五 堵 21:06:48 (晚2.8分)
汐 止 21:07:42 (晚2.8分) 1271次停1B月臺待避
汐 科 21:08:31 (晚2.5分)
南 港 21:11:13 (晚2.3分)
松 山 21:13:30到(晚1.5分)(1B)
21:14:48開(晚1.8分)
慢行路段：
1.新城站西主正線之南端站端路線/K63+300~500/
109.08.18 05:00~109.08.25 05:00/時速50公里/抽換道岔/109.08.05(221)
2.和仁＝崇德間西正線/K51+280~530/109.08.04 05:00~110.03.31 05:00/
時速65公里/邊坡安全防護設施工程/109.08.03(222)
3.和仁站西主正線/K47+667~904/109.08.14 05:00~109.08.21 05:00/時速80公里/
和仁站換碴/109.07.21(221)
4.二結＝羅東間西正線/K77+913~K78+636/109.03.31 05:00~109.12.31 05:00/
時速60公里/二結連絡道新闢工程西正線切換/109.03.18(208)
5.大里站西主正線及西主正線之南端站端路線/K40+320~620/
109.08.18 03:00~109.08.25 03:00/時速45公里/抽換道岔/109.07.24(221)
6.貢寮＝福隆間西正線/K29+800~K30+050/109.01.16 即時起~109.10.06 04:00/
時速60公里/路基下陷指定慢行(第3雙溪橋基樁施工)/
109.04.30(208)[原109.01.16(204)電]
乘後心得：
這天441次的司機大部分路段開得有比預期快一點，雖然沿途有6處工程慢行，
而且還被4235次擋，不過整體來看沒有增加誤點。
雖然是星期三，不過441次的旅客還真是不少，似乎還有一些買站票的。