乘車日期：2020/8/22(六)
乘坐車次： 754次 莒光號
行駛區間：臺 東→彰 化
乘坐區間：臺 東→屏 東
乘坐車廂：(臺 東→枋 寮)FPK11504
(枋 寮→屏 東)FPK10515
列車編組：
(臺 東→枋 寮)
(順行端)R137－45PBK10405－35FPK10515－35FPK10511－35FPK10521－35FPK10540
－35FPK10510－35FPK10526－35FPK10530－35FPK11504
－35SP32802(逆行端)
(臺 東→枋 寮)
(順行端)E210－35FPK10515－35FPK10511－35FPK10521－35FPK10540
－35FPK10510－35FPK10526－35FPK10530－35FPK11504
－35SP32802(逆行端)
列車噸數：(臺 東→枋 寮)78+45+9*35=438噸
(枋 寮→屏 東)96+9*35=411噸
本務機：(臺 東→枋 寮)R137
(枋 寮→屏 東)E210
牽引種別：(臺 東→枋 寮)客甲B速
(枋 寮→屏 東)E客甲B速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：無座，(臺 東→枋 寮)坐 1 車 5 號(海側靠窗)
(枋 寮→屏 東)坐 8 車 50 號(山側靠窗)
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻。
臺 東 13:42:28開(晚0.5分) (2A) 425次(TEMU2003+2004)於3B側、
4537次(EMU543)於2B側待開
3671次停靠於1B側
康 樂 :49:59到(晚1.0分) 停靠於站內3股，本站不辦理客運業務
:56:20開(晚4.3分) Ｘ1次(本務機R138，13:55:45通)
知 本 14:04:29到(晚3.5分) (1B)
:05:24開(晚2.5分)
太 麻 里 :17:16到(晚2.3分) (2A)
:18:18開(晚1.3分)
金 崙 :29:18到(晚0.3分) (1B)
:31:18開(晚0.3分)
多 良 :35:21 (晚0.3分)
瀧 溪 :40:59 (晚1.0分)
大 武 :51:06到(晚1.0分) (1B)
:52:13開(晚1.3分)
古 莊 :57:46 (晚1.8分) 站內2股通過
行駛東正線
中 央 15:14:17 (晚3.3分)
枋 野 :17:11 (晚2.3分) 站內3股通過
枋 山 :22:30 (晚2.5分)
內 獅 :26:05 (晚2.0分)
加 祿 :28:40 (晚1.8分)
不明原因慢行
枋 寮 :36:12到(晚4.3分) (2B) Ｘ707次(本務機R124)，停靠於2A側(15:36:50開)、
:51:08開(晚1.3分) 3067次(EMU566)，進2A側(15:49:28到)
東 海 :55:52 (晚1.8分)
佳 冬 :57:49 (晚1.8分)
林 邊 16:01:17到(晚1.3分) (2A) Ｘ168A次(EMU1203+1204)，停靠於第1月台
:02:28開(晚0.5分) (16:01:41開)
鎮 安 :06:37 (晚1.0分)
南 州 :10:14到(晚0.3分) (2A) Ｘ3071次(EMU563)，停靠於2B側
:11:20開(早0.8分)
崁 頂 :14:33 (早0.5分)
潮 州 :18:52到(早1.3分) (2A) Ｘ3201次(EMU556+558)，進1A側(16:19:23到)
:22:39開(晚0.8分)
Ｘ511次
竹 田 :27:29 (晚1.5分)
西 勢 :30:07 (晚1.5分)
麟 洛 :32:02 (晚2.0分)
Ｘ323次(DMU3100)
歸 來 :33:50 (晚2.3分) 遇路塞慢行，受3262次影響至屏東
屏 東 :36:36到(晚2.5分) (2A) 144次(PP)於2B側待開
3207次(EMU873+874)停靠於1A側
慢行路段：1.金崙＝太麻里間路線/K64+205~240/109.07.24 06:00~109.09.01 06:00/
時速65公里/噴泥改善/109.07.22(221)
2.瀧溪站主正線之北端站端路線/K55+640~660/109.08.18 05:00起/時速30公里/
路基不穩，指定慢行/109.08.18(201)
3.大武站主正線之北端站端路線/K43+950~K44+050/109.08.20 05:00~
109.08.28 05:00/時速65公里/抽換道岔/109.08.17(223)
4.加祿站主正線之北端路線/K4+800~K5+000/109.08.18 05:00~
109.08.27 16:00/時速60公里/抽換道岔/109.07.31(223)&109.08.19(221)
5.枋寮站北端站端路線/K64+500~740/108.10.15 24:00~109.08.31 23:59/
時速60公里/北勢溪橋新建南北橋台工程/108.10.14(203)
6.南州＝林邊間路線/K49+500~600暨K52+200~300/108.10.16 即時起/
時速80公里/路基軟弱指定慢行/108.10.16(201)
乘後心得：
以現行的路線配置及排點，要像本日這樣搭乘3671至台東後直接轉 754次折返，應該幾乎是
mission impossible。本日在枋寮前後的兩位司機開起來都算普普通通，而列車在接近潮州
前，天空便開始下起了暴雨，潮州到屏東這段就使得誤點不減反增了。