乘車日期：2020.09.28
乘坐車次：285次(表訂太魯閣號，實際普悠瑪號)
乘坐區間：宜蘭→松山
乘坐車廂：40TEMA2019
列車編組：1列TEMU2000型傾斜式電聯車
列車噸數：45*2+40*6=330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：7車16號(山側靠走道)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過順行端8輛車電車停的時刻。若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以7車號碼牌(燈)為記錄點。
宜 蘭 19:17:44到(晚1.8分)(1 )
19:19:17開(晚1.3分)
四 城 19:22:54 (晚2.0分)
礁 溪 19:25:29 (晚2.0分) 4229次停1A月臺待避
頂 埔 19:27:45 (晚2.3分)
頭 城 19:28:58 (晚2.0分) 4221次停2B月臺待避
外 澳 19:30:46 (晚1.8分)
龜 山 19:33:28 (晚2.5分) 慢行1
大 溪 19:36:18 (晚2.8分)
大 里 19:38:56 (晚3.0分)
石 城 19:40:27 (晚3.0分)
福 隆 19:43:28 (晚3.0分) 慢行2
貢 寮 19:46:18 (晚3.8分)
雙 溪 19:49:44 (晚3.8分)
牡 丹 19:52:27 (晚3.5分)
三貂嶺 19:55:26 (晚3.5分)
猴 硐 19:58:09 (晚3.8分)
瑞 芳 20:02:03 (晚4.0分)
四腳亭 20:05:30 (晚3.5分)
暖 暖 20:07:18 (晚3.8分)
八 堵 20:08:44 (晚3.8分)
七 堵 20:11:17到(晚3.3分)(1B)
20:12:33開(晚2.5分)
百 福 20:15:24 (晚2.5分)
五 堵 20:17:33 (晚2.5分)
汐 止 20:18:57 (晚3.0分) 拐中正線通過，4211次停1A月臺待避
汐 科 20:20:13 (晚3.3分) 一路被1257次擋到松山
南 港 20:24:54 (晚5.0分)
松 山 20:29:39到(晚5.8分)(1B)
20:31:16開(晚6.3分)
慢行路段：
1.龜山站西主正線及西主正線之南端站端路線/K49+620~820/
109.09.17 03:00~109.09.29 03:00/時速45公里/抽換道岔/109.08.21(221)
2.貢寮＝福隆間西正線/K29+800~K30+050/109.01.16 即時起~109.10.06 04:00/
時速60公里/路基下陷指定慢行(第3雙溪橋基樁施工)/
109.04.30(208)[原109.01.16(204)電]
乘後心得：
這天285次由普悠瑪號代打，而司機整體來說開得算是比較慢一點。
不過我覺得比較誇張的，是285次都已經誤點從七堵開車了，
居然還得在汐止拐停2股超越4211次，汐止過後又一路被1257次擋，
代表這2班車應該也都有誤點的情況。