乘車日期：2020.12.06
乘坐車次：自強134次
乘坐區間：高 雄→台 南
乘坐車廂：35PPC1422
列車編組：12節「無階化」PP客車編組
本 務 機：（基隆）E1014＋E1009（屏東）
牽引種別：PP
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：1車37號（海側靠窗）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy J7 Prime，時刻以117報時台校時校正
高 雄 14:34到(2A)
14:38開(晚01分)
三塊厝 14:40(02"15)
鼓 山 14:41(03"39)
美術館 14:42(04"33)
內 惟 14:43(05"28)
左 營 14:44(06"03)
新左營 14:45(07"42)到 超越停靠第2A月台而待發的莒光522次（本務機為E210）
14:47開(2B，準 點)
楠 梓 14:52(04"58)
橋 頭 14:54(07"21) 進站後施工慢行（80km/h）
岡 山 14:58(10"37)
路 竹 15:02(14"36) 路竹車站的第二月台興建中
大 湖 15:03(16"20) 超越停靠第一月台的區間3212次（嘉義840＋839潮州）
中 洲 15:06(19"17) 進站前施工慢行（40km/h）
仁 德 15:08(20"44)
保 安 15:09(21"40) 保安車站的第一月台預定202X年啟用
台 南 15:14(27"15)到
15:17開(1 ，晚03分)
乘後心得：
原本要搭乘自強138次返回台南，後來因行程的變動，只好提前1小時返回台南，同時
該班次早在今年十月中旬有搭過，外加搭乘車廂的編組也是一樣的（只有本務機除外）。
運轉方面，高雄站的停靠時間太久，同時稍有延誤開車，一直到新左營站之後才恢復
準點。只是萬萬沒想到，橋頭至中洲間的兩處施工慢行的影響，外加列車的動力似乎開得
不是很快，最後在台南站以延誤三分鐘開車而作收。另外稍早搭乘的第一車，從新左營站
以後有出現滿座，一度有列車長來進行驗票，而且是針對持有「電子票證」的乘客為主。
可見目前台鐵的「對號列車」之驗票方式，很明顯有了大幅提升許多。