乘車日期：2020.12.23
乘坐車次：110
乘坐區間：台東→高雄
乘坐車廂：TED2030(第8車)
列車編組：40TED2029→40TEMA2057→45TEP2029→40TEMB2058
→40TEMB2060→45TEP2030→40TEMA2059→40TED2030
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：8車17號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過8車車燈或月台相對位置的時間。
台 東:05:53:21開(晚0.3分)1B，2B:3514次
康 樂:05:58:06 (晚0.5分)
知 本:06:02:27到(晚0.5分)
06:03:35開(晚0.5分)ATP*50秒
三 和:06:07:02
太麻里:06:12:20到(晚0.3分)
06:13:11開(晚0.3分)
香 蘭:06:17:12
金 崙:06:20:43 (晚0.3分)
多 良:06:22:31
瀧 溪:06:25:28 (晚0.5分)
富 山:06:27:43
大 武:06:33:09到(晚0.3分)
06:34:11開(晚0.3分)
古 莊:06:38:11 (晚0.3分)拐東正線
06:40:24交會333次(約晚2.8分)
中央隧道06:43:32進06:48:06出(4分34秒)
中 央:06:48:10 (晚0.3分)
枋 野:06:52:10停(_______)4股，交會3501次06:53:55(晚6.0分)到3股
06:54:07開(_______)
枋 山:06:59:42 (晚4.3分)
內 獅:07:02:48 (晚4.3分)
加 祿:07:04:44 (晚4.3分)
枋 寮:07:09:22到(晚4.3分)2A，3310次2B待避
07:10:43開(晚4.8分)ATP*47秒
東 海:07:14:14 (晚5.3分)
佳 冬:07:16:11 (晚5.3分)3305次交會
臨 停 07:18:33停
07:19:16開
林 邊:07:20:36 (晚7.0分)2股通過，西正線
K52+300~200限速80
鎮 安:07:22:59 (晚7.0分)
K49+600~500限速80
南 州:07:25:22 (晚7.3分)
崁 頂:07:26:48 (晚7.3分)
潮 州:07:30:17到(晚7.3分)2A，701次1B交會07:30:38(晚6.8分)開，2B:114，3A:3152次
07:31:18開(晚6.3分)
竹 田:07:33:58 (晚5.5分)
07:35:20交會301次(PP、準點)
西 勢:07:35:43 (晚5.3分)
麟 洛:07:36:55 (晚5.0分)
歸 來:07:38:00 (晚5.0分)
屏 東:07:39:59到(晚5.0分)2A，2B:116次
07:41:36開(晚4.5分)
六塊厝:07:43:19 (晚4.3分)
九曲堂:07:45:52 (晚4.3分)
後 庄:07:47:57 (晚4.5分)
鳳 山:07:50:23到(晚4.0分)2A
07:51:24開(晚3.5分)
正 義:07:52:39 (晚3.3分)
07:53.3起被3148次擋到高雄
科工館:07:53:44 (晚3.3分)
民 族:07:54:49 (晚3.3分)
高 雄:07:56:29到(晚3.5分)2A
07:58:51開(晚1.8分)出發號誌仍是注意
乘後心得：來台東站附近住4晚，不止是要送舊，當然還要迎新啊!有幸能搭到南迴全線電
氣化首班正班車~!慶祝環島鐵路電氣化通車~!
這班車因為太早當然搭乘率不高，但看得出來很多來朝聖的人，甚至枋寮之前各站都
有只拍不搭的人，就知道大家等多久啦!
不過很可惜的是首航司機的表現，起步加速方面真的非常慘，但即便如此當然還是打
趴昨天同班車302次DMU啦!車速方面則是忽快忽慢的，仔細看就三和=太麻里這段開得比較
好，且3501次居然在沒開302次的狀況下開到枋野就晚6分了，使得110次也只能停車交會
就開始誤點，但枋野到內獅的下坡非常慘，之後又不明原因停車一次，加上除了林邊到鎮
安有開出水準之外其他段還是不理想，結果110次首航潮州就晚了7.3分到，雖然跟同日的
324次比已經很幸運了啦!
潮州接手後的司機開得好多了，雖然可能沒完全貼表但至少起步、進站都比前一位司
機表現好太多，地下化也是首次搭乘停鳳山的普悠瑪但從通過列車數據比較表示司機開蠻
好的，只可惜又被3148次雷車擋最後高雄還是誤點開車，但不論如何台東到高雄的時間比302
次柴聯時代快了44分就是讚啦!