乘車日期：2021.04.11(日)
乘坐車次：1231次
乘坐區間：汐止→台北
乘坐車廂：50EM9012(第4車)
列車編組：(新竹)50ED9011-45EM9011-45EP9011-50EM9012-45EM9013
45EP9012-50EM9014-45EP9013-45EM9015-50ED9012(基隆)
列車噸數：470噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：50EM9012的山側座椅
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過站房或月台相對位置的時刻
汐 止 17:05:20到(晚0.3分)/141次17:08:20通過
17:10:59開(晚1.0分)
汐 科 17:13:37到(晚0.5分)
17:14:20開(晚0.8分)
南 港 17:18:21到(晚0.3分)
17:19:04開(準點)
松 山 17:23:53到(晚1.0分)
17:24:43開(晚0.8分)
台 北 17:30:24到(早0.5分)/3B
17:34:05開(準點)
第一次搭EMU900，記錄一下
在加減速的感受上，可以感受到比EMU800暴力不少，所以跑原來的EMU速應該是輕而易舉，
也因為這樣，感覺對於北段不少站排的停靠時間偏少這件事，應該能有所改善
但車內有些面壁座位沒有窗戶，是有些可惜
順便參觀了別節車廂，6車的無障礙空間也比800進步不少
整體而言，內裝確實比EMU800進步不少，不過外觀有真的很美嗎，小弟覺得見仁見智啦