乘車日期：2020.02.04
乘坐車次：1208
行駛區間：苗栗→基隆
乘坐區間：新竹→中壢
乘坐車廂：45EM 585
列車編組：(順行端)45EMC585→45EP 585→45ET 585→45EM 585=45EM 579→45ET 579→
45EP 579→45EMC579(逆行端)
列車噸數：360噸
牽引種別：EMU速(最高運轉時速110km/hr)
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：5車山側長條座椅
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過8車燈箱或月台電梯、無人招呼站出入口的時間。
新竹 13:53:35到 晚0.5分
:55:20開 晚0.3分
北新竹 :57:05到 早0.5分
:58:39開 晚0.8分 高速107
竹北 14:02:27到 晚0.5分
:03:13開 晚0.8分 高速104
新豐 :07:17到 晚0.3分
:08:06開 晚0.5分 高速111
湖口 :12:48到 晚0.3分
:13:45開 晚0.3分 高速104
北湖 :16:23到 晚0.5分 滑行進站
:17:14開 晚0.8分
新富 :19:04到 晚0.5分
:19:58開 晚0.5分
富岡 :21:56到 晚0.5分
:22:39開 晚0.8分 高速111
楊梅 :27:37到 晚0.5分
:28:31開 晚0.5分 高速108
埔心 :31:48到 晚0.3分
:32:33開 晚0.5分 高速104
中壢 :37:11到 晚0.3分
:39:20開 晚0.3分
乘後心得：
雖然站間高速以非800型的區間車而言算是滿衝的，然而在進站時常需花好一段時間滑到定
位，或許是司機還不太習慣改造後的軔力設定？