乘車日期：2020.02.18
乘坐車次：1134
行駛區間：新竹→基隆
乘坐區間：新竹→臺北
乘坐車廂：45EM 585
列車編組：(順行端)45EMC585→45EP 585→45ET 585→45EM 585=45EM 579→45ET 579→
45EP 579→45EMC579(逆行端)
列車噸數：360噸
牽引種別：EMU速(最高運轉時速110km/hr)
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：5車海側長條座椅
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過8車燈箱或月台電梯、無人招呼站出入口的時間。
新竹 06:36:31到 晚4.5分 1109次 到達時刻
:45:09開 晚1.3分
北新竹 :47:21到 早0.3分
:48:23開 晚0.5分
竹北 :52:19到 晚0.3分
:53:23開 晚1.0分
新豐 :57:52到 晚0.8分
:58:51開 晚1.3分
湖口 07:04:17到 晚1.8分
:05:01開 晚1.5分 ATP 17秒
北湖 :07:56到 晚2.0分
:08:33開 晚2.0分
新富 :10:24到 晚2.0分
:11:10開 晚1.8分
富岡 :13:15到 晚1.8分
:13:59開 晚2.0分
楊梅 :19:17到 晚2.3分
:20:25開 晚2.5分
埔心(2B) :25:26到 晚4.0分 待避102次 07:28:09通過
:29:40開 晚7.8分 被102次擋到樹林
中壢(2) :36:37到 晚8.5分
:39:13開 晚2.3分
內壢 :44:21到 晚3.3分
:45:28開 晚2.5分
桃園 :51:30到 晚3.5分
:52:46開 晚2.8分
鶯歌 08:01:19到 晚3.8分
:02:21開 晚3.8分
山佳 :06:50到 晚4.3分
:07:39開 晚4.8分
南樹林 :10:14到 晚4.8分
:11:07開 晚5.0分
樹林 :13:57到 晚5.5分
:15:26開 晚6.0分
浮洲 :18:16到 晚5.8分
:19:28開 晚6.5分
板橋(1B) :22:13到 晚6.3分
:23:54開 晚7.0分
萬華 :28:02到 晚6.5分
:29:02開 晚6.5分
臺北(4B) :32:56到 晚6.0分
:34:59開 晚5.0分
乘後心得：
桃北晨峰通勤地雷車，從新豐起坐滿、楊梅起開始加入不少站立旅客，中壢以前排30秒停
靠時間的站實際上都得延長，造成延誤累積，只是沒想到巡航速度也不快，才會需要提早
在埔心就抓待避。埔心過後沿路則被102次擋，加上各站上下車人數越來越多，讓誤點一
度增加到近7分，後方的4022次肯定也有受到連帶影響。