乘車日期：2020.09.09
乘坐車次：235
行駛區間：花蓮→樹調(樹林→樹調不辦理客運業務)
乘坐區間：羅東→臺北
列車編組：DR2800型柴聯車*3組
列車噸數：360噸
牽引種別：DMU速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：羅東→福隆，6車2號(海側天王座)
福隆→臺北，7車2號(山側天王座)
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過8車燈箱或月台電梯、無人招呼站出入口的時間
羅東 19:17:48到 晚0.8分
:19:06開 準點
中里 :21:48 晚0.3分
二結 :23:04 晚0.5分
宜蘭 :27:27到 晚0.5分
:29:58開 準點
四城 :34:20 晚0.3分
礁溪 :37:47到 晚0.3分
:39:27開 晚0.3分
頂埔 :43:22 晚0.8分
頭城 :45:36到 準點
:47:06開 準點
外澳 :50:46 早0.3分
龜山 :53:07 早0.5分
大溪 :56:10 早0.3分
大里 :59:09 早0.3分
石城 20:00:52 早0.8分
福隆 :04:19 早0.8分 2B:4225次(EMU520+EMU586)待開
貢寮 :07:23 準點
雙溪 :11:24 準點
牡丹 :14:23 早1.0分
三貂嶺 :17:44 早1.8分 被4221次擋死，持續到瑞芳
猴硐 :21:51 早0.8分 站內差點停車
瑞芳 :27:22到 晚0.3分
:30:53開 晚1.0分
四腳亭 :35:18 早0.3分
暖暖 :37:28 準點 被4221次擋到五堵
八堵 :40:24到 晚1.0分
:41:54開 晚1.0分
七堵 :44:58 晚1.0分 出七堵隧道差點停車
百福 :49:05 晚2.5分
五堵 :52:04 晚3.0分
汐止 :53:55到 晚3.0分
:54:48開 晚1.8分 1B:4221次(EMU709+710)待避
汐科 :56:44 晚1.8分
南港 :59:52 晚0.8分
松山 21:02:14到 早0.8分
:05:15開 晚0.3分
臺北(3B) :12:36到 晚0.5分
:15:24開 晚0.5分
乘後心得：
宜蘭線上，在駕駛室旁聽著持續不斷的轟隆聲，感受二代白鐵DR2800馬不停蹄奔馳的快感
真是舒服，有種時光倒退回20~30年前的感覺(雖然小弟還不到20歲XD)。只可惜好景不常
，有可能是排點稍鬆低估了2800的性能，讓本車尚未匯入縱貫線就追上恰巧小幅誤點的42-
21次，好在調度員還願意在地下段之前就把4221抓下，否則即使本車八堵以南的排點再怎
麼有餘裕，運轉時分上肯定都會受到不小的影響。既然快到終點，別讓準點率數據功虧一
簣也是個正確的決策XD