乘車日期：2020.08.01
乘坐車次：1151
行駛區間：基隆→新竹
乘坐區間：汐止→新竹
乘坐車廂：45EMC606
列車編組：(順行端)45EMC606→50EP 606→45ET 606→45EM 606=45EMC604→50EP 604→
45ET 604→45EM 604
列車噸數：370噸
牽引種別：EMU速(最高運轉速度110km/hr)
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：8車海側長條座椅
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過8車燈箱或月台電梯、無人招呼站出入口的時間。
汐止 09:22:11到 晚0.3分 待避6703次 09:25:06通過
:27:38開 晚4.8分
汐科 :29:25到 晚4.5分
:30:12開 晚4.8分
南港 :34:06到 晚4.0分
:35:11開 晚4.8分
松山 :37:47到 晚3.8分
:38:53開 晚4.0分
臺北(3A) :43:56到 晚2.0分 3B:6703次 離站中
:46:58開 晚3.0分
萬華 :50:23到 晚2.5分
:51:14開 晚2.8分
板橋 :55:20到 晚2.3分
:56:06開 晚2.0分
浮洲 :58:52到 晚1.8分
:59:33開 晚2.0分 被6703次小擋
樹林 10:02:29到 晚2.0分
:03:33開 晚1.0分
南樹林 :05:51到 晚0.8分
:06:40開 晚0.8分
山佳 :08:38到 晚0.8分
:09:17開 晚0.8分 高速110
鶯歌 :12:52到 晚0.3分
:14:55開 晚1.5分 高速100
桃園 :21:53到 晚1.0分
:23:23開 晚0.5分 高速108
內壢 :28:15到 晚0.3分
:29:16開 晚0.3分 ATP 25秒; 高速108
中壢 :33:30到 晚0.5分
:35:14開 晚0.3分 高速110
埔心 :39:38到 早0.3分
:40:23開 準點 高速104
楊梅(1A) :44:56到 準點 待避117次 10:49:34通過
:51:23開 晚0.5分 高速110; 出站後被117次擋
富岡 :57:31到 晚0.5分
:58:09開 晚0.8分
新富 11:00:06到 晚0.5分
:01:20開 晚1.3分
北湖 :03:28到 晚1.0分
:04:21開 晚1.3分 高速100
湖口 :06:47到 晚1.3分
:07:27到 晚1.0分 高速100
新豐 :12:27到 晚1.0分
:13:24開 晚1.5分
竹北 :17:47到 晚1.3分
:18:27開 晚1.5分 高速108
北新竹 :22:22到 晚1.3分
:23:15開 晚1.8分
新竹(2B) :26:19到 晚1.3分 1151次 終點; 3A:6703次
乘後心得：
當時在汐止月台北端拍攝完6703次，回頭看到這班車竟然還在，原本想說拐到中正線是為
了雙單，8月上午熾熱的天氣之下不用再繼續等待就有車可以接著往南，實在是運氣不錯。
北部區間車不容易遇到站間把高速貼在極限跑的情形，看來司機應該是有想要追回誤點，
只可惜楊梅過後某些站在停靠時間上有稍微拖延，否則應該能夠準時抵達終點。