乘車日期：2021.07.13
乘坐車次：4017
乘坐區間：瑞芳→台北
乘坐車廂：EM9041
列車編組：50ED9042→45EM9045→45EP9043→50EM9044→45EP9042
→45EM9043→50EM9042→45EP9041→45EM9041→50ED9041(首日商轉的EMU904)
列車噸數：470噸
牽引種別：電車
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過2車車燈或月台相對位置的時間。
瑞 芳:09:45:08到(早0.8分)4017A次到站時間，1月台
10:02:19開(晚0.3分)
臨 停 10:02:33停
10:02:43開
四腳亭進站梅花燈作用慢行
四腳亭:10:08:17到(晚0.3分)2上2下，交會280次(晚1.8分)慢行通過
10:09:33開(晚0.3分)
暖 暖:10:11:42 (晚0.3分)
八 堵:10:13:31到(準 點)
10:14:24開(晚0.5分)
K4+700~830限速40
七 堵:10:17:49到(早0.3分)1B，交會1148次10:19:45(早0.3分)到2A，3A:特開170次
10:20:17開(晚0.3分)
10:21:22交會中正線170次(準點)
百 福:10:23:12 (早0.3分)
五 堵:10:25:29 (早0.5分)進站被1161次擋到汐止
汐 止:10:27:16到(早0.8分)1A
10:29:10開(晚0.3分)
汐 科:10:30:56 (準 點)
南 港:10:35:06到(準 點)2A
10:35:43開(晚0.3分)被1161次擋到松山
松 山:10:39:30到(晚0.5分)1B
10:40:26開(晚0.5分)
台 北:10:45:45到(早1.3分)3A，進站時1161次出3B，4A:422次
10:50:21開(晚0.3分)
乘後心得：相信看到前一篇的人就猜得到我就是來搭這班車，之前就祈禱不要遇到搭過的
901就好，然而看到社團的車訊就得知是首日商轉的904就覺得真的來對了；而雖然起步就
被ATP作用?外加梅花燈來搗亂，好在排點鬆故還是開得到排點，唯獨四腳亭到八堵這段排
點比較剛好，好在司機開得不錯八堵還是準點到，而後來就是排給1161次擋到松山的路塞
點當然就輕鬆開了，反正最後台北還是早了1.3分到。
話說這班車因為冷門時段旅客瑞芳上車以鐵道迷居多?總之散客不多就是，主要還是
因為前一個運用1142次是桃園地區的上班尖峰才用900型的吧?另外暖暖的月台加長尚未完
成，或許等到905商轉就能停靠900型了?