乘車日期：2021.08.07
乘坐車次：112
乘坐區間：大甲→台北
乘坐車廂：PPC1405(第1車)
列車編組：E1011→35PPC1405→35PPT1153→35PPH1346→35PPT1115→35PPT1098
→35PPT1078→35PPC1407→35PPH1309→35PPT1028→35PPT1034
→35PPT1113→40PPD2522→E1022
列車噸數：60*2+40+35*11=545噸
本務機：E1011→E1022
牽引種別：PP
乘坐座位：1車46號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過1車車燈或月台相對位置的時間。
PS:2604次09:55:04(晚15.0分)到2B、09:55:55開(晚6.0分)開
大 甲:10:03:48到(晚19.8分)2A
10:04:49開(晚18.8分)
日 南:10:09:21 (晚19.3分)507次2A交會
西正線10:12:43交會109次
苑 裡:10:14:36到(晚19.0分)2月台，2604次1A待避
10:15:26開(晚18.5分)
通 霄:10:21:22到(晚18.3分)1A
10:22:17開(晚18.3分)ATP*40秒
東正線，10:23:33交會2517次(晚4.8分)
新 埔:10:27:35 (晚19.0分)
白沙屯:10:29:23 (晚19.0分)
K145+480~180限速100
龍 港:10:34:46 (晚19.3分)
後 龍:10:37:44到(晚18.8分)
10:38:58開(晚18.0分)
10:42.0-44.0被2521次干擾慢行
大 山:10:44:01 (晚19.5分)2521次停1B，出站拐單線
談文南:10:48:10 (晚20.3分)西正線
談 文:10:49:14 (晚20.3分)
竹 南:10:52:30到(晚19.5分)1A，1178次1B待避
10:53:24開(晚18.5分)
崎 頂:10:57:38 (晚18.8分)
香 山:11:01:35 (晚18.5分)
三姓橋:11:03:23 (晚18.5分)
新 竹:11:06:59到(晚18.0分)1月台，3A:2523次
11:07:59開(晚17.0分)
北新竹:11:10:35 (晚17.5分)
竹 北:11:13:41 (晚17.8分)
新 豐:11:17:09 (晚17.8分)
湖 口:11:20:54 (晚18.0分)
北 湖:11:22:27 (晚18.0分)
新 富:11:23:18 (晚17.8分)
富 岡:11:24:08 (晚17.8分)
楊 梅:11:28:12 (晚17.8分)1172次待避
埔 心:11:30:32 (晚17.5分)
中 壢:11:35:09到(晚17.8分)
11:36:15開(晚17.3分)
11:39.8-40.8梅花燈作用慢行
內 壢:11:40:08 (晚17.3分)
桃 園:11:45:41到(晚17.8分)
11:46:39開(晚16.8分)ATP*66秒
鶯 歌:11:55:07 (晚17.0分)
山 佳:11:58:21 (晚16.8分)
南樹林:11:59:34 (晚16.5分)
樹 林:12:01:22 (晚16.3分)2B:4182，4137次出3月台
浮 洲:12:03:37 (晚16.0分)
板 橋:12:06:14到(晚16.3分)1B
12:07:21開(晚15.3分)
萬 華:12:11:50 (晚14.8分)
台 北:12:15:34到(晚14.5分)4A
12:17:06開(晚13.0分)車門全關20秒才開車
乘後心得：如同上一篇所說，清水=追分這段雖然昨天的號誌切換因天候因素取消了，但
不知為何列車經過這段誤點都會爆增，112次在斗六時查只晚2分，我到車站時也才顯示
晚5分，結果連2604都取消待避了最後進站就晚了將近20分，實在是很謎樣跟傻眼。
而不曉得是下雨還是車況爛到不行，這天112次的起步大概只有DMU的水準，且時速只
有苑裡到通霄維持的還不錯，進站則只有後龍跟竹南比平常快，但跑海線只要起步慢就輸
了，加上調度員選擇保祝2521次不意外的誤點越滾越大，好在之後除了梅花燈來搗亂之外
沒有其他狀況，桃園以北的歡樂點即使司機還是慢慢開還是能趕點；而雖然自己觀察112
次的狀況準點率似乎不高但這天的狀況就比較誇張一些了........