乘車日期：2021.08.16
乘坐車次：1134
行駛區間：新竹→基隆
乘坐區間：新竹→松山
乘坐車廂：45EM903 5
列車編組：(順)50ED903 2→45EM903 5→45EP903 3→50EM903 4→45EP903 2→
45EM903 3→50EM903 2→45EP903 1→45EM903 1→50ED903 1(逆)
列車噸數：470噸
牽引種別：EMU速(最高運轉速度130km/hr)
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：9車山側靠窗
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過1車車燈或月台相對位置的時間。
新竹(1) 06:44:33到 晚0.5分 ATP 40秒
北新竹 :46:49到 早0.8分
:48:29開 晚0.5分
竹北 :52:25到 晚0.5分
:53:22開 晚0.8分
新豐 :57:18到 晚0.3分
:58:21開 晚0.8分 高速104
湖口 07:03:00到 晚0.5分
:03:48開 晚0.3分 ATP 17秒
北湖 :06:29到 晚0.5分 2B:1142次(EMU904)07:06:11到
:07:15開 晚0.8分
新富 :09:03到 晚0.5分
:09:56開 晚0.5分
富岡 :11:46到 晚0.3分
:12:28開 晚0.5分 高速104
楊梅 :17:39到 晚0.8分
:18:45開 晚0.8分
埔心 :22:21到 晚0.8分
:23:18開 晚1.3分
中壢(2) :28:14到 晚0.3分 待避102次 06:32:15到→06:33:35開
:37:35開 晚0.5分 ATP 18秒
內壢 :41:42到 晚0.8分
:43:28開 晚0.5分
桃園 :49:29到 晚1.5分
:50:25開 晚0.5分
鶯歌 :58:33到 晚1.0分 1A:1007次(EMU829+830)07:58:27到
:59:23開 晚1.0分
山佳 08:03:24到 晚1.0分
:04:17開 晚1.3分
南樹林 :06:22到 晚0.8分
:07:02開 晚1.0分
樹林 :09:34到 晚1.0分 2B:4003次(EMU509+EMU581)清車
:10:35開 晚1.0分 被1140次擋到板橋
浮洲 :14:15到 晚1.8分
:14:59開 晚2.0分
板橋(1B) :17:48到 晚1.8分
:18:57開 晚2.0分
萬華 :23:00到 晚1.5分
:23:54開 晚1.5分 被1140次擋到松山
臺北(4B) :28:23到 晚1.5分
:30:31開 晚0.5分 ATP 21秒
松山 :37:24到 晚1.5分
:38:47開 晚1.8分
乘後心得：
以縱貫線北段尖峰時段區間車而言，在零星被擋的條件下能夠維持接近準點應該算是
狀況不錯了。不過中壢以前楊梅、中壢進站時太早減速，且楊梅埔心間不明原因慢行，有
點可惜。