乘車日期：2021.09.17
乘坐車次：143次自強號
乘坐區間：臺北→彰化
乘坐車廂：35PPT1121
列車編組：2輛機車+40PPP2508+11輛其他35噸客車
列車噸數：60*2+40+35*11=545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：2車34號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過逆行端8(10)輛車電車停的時刻。若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以2車號碼牌(燈)為記錄點。
臺 北 17:58:46到(晚2.8分)(3A)
18:00:44開(晚0.8分)
萬 華 18:04:45 (晚0.8分)
板 橋 18:09:13到(晚0.8分)(2A)
18:10:56開(晚1.0分)
浮 洲 18:13:50 (晚1.3分)
樹 林 18:16:04 (晚1.0分) 2253次停1A月臺待避
南樹林 18:17:56 (晚1.5分)
山 佳 18:19:11 (晚1.3分)
鶯 歌 18:22:30 (晚1.0分)
桃 園 18:29:56 (晚1.5分) 177次停1A月臺待避
內 壢 18:33:56 (晚1.5分)
中 壢 18:36:56 (晚2.0分)
埔 心 18:40:19 (晚1.8分)
楊 梅 18:42:35 (晚1.5分)
富 岡 18:46:44 (晚1.8分)
新 富 18:47:35 (晚1.5分)
北 湖 18:48:26 (晚1.5分) 1231次停1A月臺待避
湖 口 18:50:03 (晚1.5分)
新 豐 18:53:35 (晚1.5分)
竹 北 18:57:26 (晚2.0分) 1227次停1A月臺待避
北新竹 19:00:11 (晚1.8分)
新 竹 19:01:12 (晚1.3分)
三姓橋 19:04:50 (晚0.3分)
香 山 19:06:45 (晚0.3分) 2243次停2B月臺待避
崎 頂 19:10:33 (準 點)
竹 南 19:14:00 (準 點) 進站前先拐至4股通過
造 橋 19:17:19 (晚0.3分)
豐 富 19:20:29 (準 點)
苗 栗 19:22:56 (準 點)
南 勢 19:27:03 (準 點)
銅 鑼 19:29:20 (早0.3分)
三 義 19:33:12 (早0.3分)
泰 安 19:39:28 (準 點)
后 里 19:40:46 (早0.3分)
豐 原 19:44:42 (早0.3分) 2237次停1A月臺待避
栗 林 19:46:15 (早0.8分)
潭 子 19:47:35 (早0.5分)
頭家厝 19:48:44 (早0.3分)
松 竹 19:49:41 (早0.3分)
太 原 19:50:41 (早0.3分) 開始被3287次擋
精 武 19:52:11 (晚0.3分)
臺 中 19:54:42到(晚0.8分)(1B)3287次停1A月臺待避
19:56:58開(晚1.0分)
五 權 19:59:15 (晚0.8分)
大 慶 20:00:26 (晚1.0分)
烏 日 20:02:11 (晚0.8分)
新烏日 20:02:41 (晚0.8分)
成 功 20:04:11 (晚0.8分)
彰 化 20:10:31到(晚0.5分)(1 )
20:13:11開(晚1.3分)
乘後心得：
可能是因為疫情未歇的緣故，中秋連假前一天的143次不算太多人搭，
沒有太多用電子票證搭車的旅客。而司機除了下坡路段開比較慢之外，
整體來說開得還算正常，沿途都能維持大約準點到開。不過換個角度想，
也是因為台鐵目前城際列車運用捉襟見肘，開不了多少不定期加班車，
才讓定期列車受到的影響沒有太大。