乘車日期：110年04月18日(日)
乘坐列車：2243次山線區間車(每日行駛)
行駛區間：瑞芳→嘉義
乘坐區間：瑞芳→臺北(24.6公里)
列車編組：
(嘉義端)45EMC727-45EP727-40ET727-45EM 727
=45EM 728-40ET728-45EP728-45EMC728(瑞芳端)
列車噸數：350噸
乘坐位置：45EM728，4車51號(海側)
記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.3分
秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
「通」為通過車站天橋(若無則為站房或月台電梯)的時刻。
「X」為交會反方向列車。
時間 準誤點情形 備註
瑞芳 16:14:35開/1 + 1.5
X:236次自強號(DR2800*9)
四腳亭 21:04停/2A + 2.0 臨時待避421次
421次 27:13通/1B +12.3 普悠瑪號(原為太魯閣)
29:25開 + 9.5
暖暖 32:52停/2 + 9.8
33:36開 +10.5
八堵 35:49停/1 + 9.8 2:172次PP自強號通過
36:47開 + 9.8 3A:1227次區間車(EP815-16)出站
七堵 39:31停/1B + 8.5 3A:2033次區間快車(EP821-22)待開 3A:
40:15開 + 8.3 3B:141次PP自強號進站待開
X:2184次區間車(EP823-24)
百福 43:23停/2B + 8.5 2A:238次普悠瑪號通過
44:02開 + 8.0
X:1218次區間車(黃面EMU800)
五堵貨:7504次貨物列車待開
(E334-黑BH-K)
五堵 47:12停/1A + 8.3
47:54開 + 8.0
汐止 49:46停/1A + 7.8
50:30開 + 7.5
汐科 52:21停/1A + 7.3 2:4216次區間車(EP511)停靠
53:42開 + 8.8
X:1220次區間車(黃面EMU800)
南港 57:56停/2A + 8.0
58:47開 + 8.8
松山 17:01:47停/1B + 7.8
02:56開 + 8.0
X:2194次區間車(EMU700)
X:122次PP自強號
臺北 08:53停/3B + 7.0
miss 開
慢行區間：無
乘後心得：
結束到中午的活動，在猴硐礦工餐廳吃完遲來的中餐，慢慢晃到車站搭車還有很多時
間，原本想把手上177次的票換成區間車的一路搭本班車回彰化，但是站務員似乎資歷太淺
，不知道如何操作相同起/終點站換票，說是要收20%手續費一直不給我換，眼看到瑞芳恐
怕沒時間了，只好放棄換票的念頭；好險當時沒有換，後來上了177次沒多久就感到很疲勞
，睡到下車。
猴硐上了4827次，抵達瑞芳後月台立刻陷入混亂，因為4827次停車到2243次開車只有3
分鐘而已，此時又是臺北市的觀光客回城市的時段，所以整列4827次的乘客幾乎都在月臺
與地下道狂奔，從3月臺衝往1月臺，最後晚了4.5分發車；2243次前面的車廂都已經坐滿了
，我們只好走了很多車廂到後面。
四腳亭臨時等因為408次事故和平=崇德單線運轉而誤點的421次，該班車即是408次的
下趟運用，因為少了一列太魯閣而臨時改成普悠瑪。