乘車日期：2021.10.31
乘坐車次：426次太魯閣號
乘坐區間：松山→花蓮
乘坐車廂：45TEP1009
列車編組：1列TEMU1000型傾斜式電聯車
列車噸數：45*2+40*6=330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：3車25號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻。若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以3車號碼牌(燈)為記錄點。
松 山 13:03:58到(準 點)(2A)
13:05:21開(晚0.3分)
南 港 13:07:14 (早0.3分)
汐 科 13:09:43 (早0.3分)
汐 止 13:10:33 (早0.5分)
五 堵 13:11:27 (早0.5分)
百 福 13:13:27 (早0.5分)
七 堵 13:15:18 (早0.8分)
八 堵 13:17:02 (早1.0分)
暖 暖 13:18:27 (早1.0分)
四腳亭 13:20:02 (早1.0分)
瑞 芳 13:23:42 (早0.8分) 4182次停第3月臺待避
猴 硐 13:27:06 (早1.0分)
三貂嶺 13:29:47 (早0.8分)
牡 丹 13:32:32 (早1.0分) 被4025次影響
雙 溪 13:35:46 (早0.3分)
貢 寮 13:38:57 (準 點)
福 隆 13:41:03 (早0.5分) 施工慢行時速80公里
石 城 13:44:19 (早0.3分)
大 里 13:45:46 (早0.3分)
大 溪 13:48:18 (早0.3分) 施工慢行時速80公里
龜 山 13:51:04 (準 點) 施工慢行時速80公里
外 澳 13:53:29 (晚0.5分)
頭 城 13:55:12 (晚0.3分)
頂 埔 13:56:21 (早0.3分)
礁 溪 13:58:21 (早0.3分) 施工慢行時速45公里
四 城 14:01:47 (晚0.8分)
宜 蘭 14:03:42 (晚0.8分)
二 結 14:06:36 (晚0.5分) 施工慢行時速45公里
中 里 14:07:42 (晚0.8分)
羅 東 14:08:44 (晚0.8分)
冬 山 14:11:12 (晚0.8分)
新 馬 14:13:27 (晚0.5分)
蘇澳新 14:14:05 (準 點)
永 樂 14:17:12 (晚0.3分)
東 澳 14:20:12 (晚0.3分)
南 澳 14:24:15 (晚0.3分) 施工慢行時速45公里
武 塔 14:26:49 (晚0.8分)
漢 本 14:32:57 (晚0.5分)
和 平 14:34:57 (晚0.5分)
和 仁 14:38:36 (準 點) 施工慢行時速80公里
崇 德 14:45:00 (晚1.0分)
新 城 14:47:27 (晚0.5分) 224次停2A月臺待避
景 美 14:50:00 (晚0.5分)
北 埔 14:53:03 (準 點)
花 蓮 14:56:51到(早0.3分)(2B)
15:00:27開(晚0.5分)
乘後心得：
這天426次的司機大部分路段開得有比預期快一點，所以即使沿途慢行很多，
最後還能稍微提早一點到花蓮。不過年底408次、421次、426次及441次，
預計都將以EMU3000型替駛，短時間內大概不會有北東3小時30分的班次了。