乘車日期：110年10月29日(五)
乘坐列車：701次南迴線莒光號(週日改為711次)
行駛區間：新左營→臺東
乘坐區間：新左營→臺東(全程，168.0公里)
列車編組：
(臺東端)
E210
1A 35SP 32815(K)T(B)
1 35FPK11504
2 35FPK10509
3 35FPK10511
4 35FPK10508
5 35FPK10521
6 35FPK10513
7 35FPK10536
8 35FPK10518
(新左營端)
列車噸數：96+35*9=411噸
乘坐位置：
新左營=枋寮:6車14號(山側靠窗)
枋寮=枋野:1A車06號(海側靠窗)
枋野=臺東:1A車10號(海側靠窗)
記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.3分
秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
「通」為通過車站天橋(若無則為站房或月台電梯)的時刻。
「X」為交會反方向列車。
時間 準誤點情形 備註
新左營 6:26:21開/3B +0.3
X:3132次區間車(EMU500*8)
左營 30:37通
X:3052次區間快車(EMU500*4)
內惟 31:22通
美術館 32:41通
鼓山 33:38通
三塊厝 35:05通
高雄 36:37停/1A +0.5 2A:3138次區間車停靠
40:34開 +0.5 (EP557-563，屏東燈節彩繪)
民族 42:57通
科工館 43:35通
正義 44:46通
鳳山 46:34停/1B -0.5 2A:112次PP自強號停靠
48:25開 +0.5
後庄 51:52通 2A:3140次區間車(EMU500*4)停靠
九曲堂 55:21停/1B +0.3
57:11開 +0.3
X:506次自動門莒光號
高屏溪橋 58:55上 過橋時間:77秒
7:00:12下
六塊厝 01:39通
X:3142次區間車(EMU800)
屏東 03:40停/1B -0.3 2B:116次PP自強號停放
06:24開 +0.5
歸來 09:18通
X:3054次區間快車
(EMU500*8，四輛屏東燈節彩繪)
麟洛 10:45通
X:3148次區間車(EMU800)
西勢 13:03停/1B 0
14:07開 0
竹田 17:16通
潮州 21:48停/1A +0.8 1B:高廠通勤車(DR2817-54-18)待開
2A:110次普悠瑪號(TEP2031-32)停靠
24:40開 +0.8 2B:114次PP自強號待開
X:3152次區間車(EMU800)
崁頂 29:26通
南州 32:24停/2B +0.5 2A:3310次區間車(EP574)停靠
33:38開 +0.8 新1月台接近完工
走東正線至林邊
鎮安 37:32通
林邊 40:38停/2A -0.3
42:17開 +0.8
佳冬 45:47通 2B:3058次區間快車停靠
(EMU500*4，屏東燈節彩繪)
東海 47:40通
枋寮 50:55停/1B -1.0
53:46開 +0.8
加祿 58:57停/2A 臨時停車
1A:鐵道局工程車停放
59:17開 2B:3514次區間車(R129-PBK-20000系*4)停靠
嘉和掩體 59:59入 54秒通過
8:01:53出 平均時速:78.67km/hr
內獅 02:26通
枋山 07:30停/1 待避301次
301次 13:59通 PP自強號
15:36開
枋野 24:33停/3股 給員工下車
24:55開
中央 28:52通 走西正線到古莊
中央隧道 28:55入 5分16秒通過
34:11出 平均時速:91.94km/hr
菩安 34:16通 已廢站
安朔隧道 34:49入 3分50秒通過
38:39出 平均時速:85.82km/hr
古莊 40:22通
大武 43:37停/1B +0.5
45:07開 0
富山 51:40通 已廢站
瀧溪 55:29停/1B +0.5
56:22開 +0.5
多良 9:01:02通 已廢站
金崙 9:03:30停/1B -1.5
08:06開 0
香蘭 13:31通 已廢站
太麻里 18:46停/2B +0.8 交會306次
306次 21:05停/2A +4 自強號，DR3100*12
21:59開 +2.0
三和 29:21通 已廢站
知本 33:03停/1B +1.0
34:12開 +0.3
康樂 41:29停/1B -0.5
43:13開 +0.3
臺東 49:00停/1B -1.0 2A:704次莒光號車廂停放
(10000系*5-MBK80000)
單線區間：潮州-南州、林邊-中央、古莊-臺東
乘後心得：
一年多沒有來搭701次，現在全程改成電力機車，比較我之前搭過的紀錄就可以發現列
車性能有顯著提升，中央隧道的平均車速可以超過90，已經與DMU相當，沿途離開各站的加
速度也有感覺明顯差異，最後比起需要更換電力機車時快了30分鐘到終點站。
乘車的前一天晚上睡不著，搭乘701次卻沒有漏掉任何車站，到臺東停車時讓自己非常
意外；前幾天剛下完雨，當天的天氣非常好，開在屏東平原時可以清楚的看到中央山脈，
大武過後當然也是好天氣。