乘車日期：2021.12.03
乘坐車次：408次 普悠瑪自強號
乘坐區間：板 橋→花 蓮
乘坐車廂：TED2036
列車編組：TEMU2035+2036
列車噸數：330噸
本務機：TED2036
牽引種別：TEMU速，速限130KM/H
乘坐座位： 8 車 10 號(山側靠窗)
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過月台中央位置的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以8車號碼牌(燈)為記錄點。
板 橋 07:24:??到(晚1.?分)(1B)
07:26:47開(晚0.8分)
萬 華 07:30:43 (晚0.3分)
(西門) 07:32:15
台 北 07:34:14到(早0.8分)(4A) 4148剛開車，418A走3B停車再開
07:40:25開(晚0.5分) 1128次進站(07:39:20)
(復興) 07:43:25
(光復) 07:44:??
松 山 07:46:11到(晚0.3分)(2A) 進站前對向1131次(晚15.3分開車)
07:47:45開(晚0.8分) 對向4003次進站(晚7.5分)
南 港 07:49:57 (晚0.3分) 對向111次剛開車(晚7.3分)，行駛中正線
汐 科 07:52:45 (晚0.8分) 對向1135次(晚3.5分)
汐 止 07:53:36 (晚0.5分) 追越4148次(西正線)
五 堵 07:54:26 (晚0.5分)
百 福 07:56:16 (晚0.3分) 109次機外停車(西正線)，113次行駛東正線
七 堵 07:58:11 (晚0.3分) 272次待避
八 堵 07:59:50 (早0.3分)
暖 暖 08:01:05 (早0.5分) 對向4113次(晚6.0分)
四腳亭 08:02:38 (早0.3分)
瑞 芳 08:06:14 (早0.3分) 4712次停靠中，4119次整備中，對向261次(晚7.0分)
猴 硐 08:09:41 (早0.3分)
三貂嶺 08:12:19 (早0.3分) 對向401次(晚3.8分)
牡 丹 08:14:55 (早0.5分)
雙 溪 08:17:18 (早0.8分)
貢 寮 08:20:18 (早0.8分)
福 隆 08:22:25 (早0.5分) 對向605次
K32+534~834慢行80
石 城 08:25:39 (早0.8分)
大 里 08:27:06 (早1.0分)
大 溪 08:29:31 (早1.0分)
K48+250~750慢行80
龜 山 08:32:13 (早0.8分) 對向4131次
K50+620~K51+400慢行80
外 澳 08:34:38 (早0.3分)
頭 城 08:36:22 (早0.8分)
頂 埔 08:37:32 (早1.0分) 對向207次
礁 溪 08:39:35 (早1.0分) 82次團體列車待避
平交道異常，急減速並長鳴笛
K65+320~780慢行45
四 城 08:43:24 (晚0.5分)
宜 蘭 08:45:16 (晚0.3分)
二 結 08:48:09 (晚0.3分)
中 里 08:48:48 (早0.3分)
羅 東 08:49:52 (早0.3分) 4138次待避
冬 山 08:52:20 (早0.3分)
新 馬 08:54:46 (早0.3分) 對向4137次進站中(晚2.5分)
蘇澳新 08:55:28 (早0.5分) 32次待避，對向4133次
永 樂 08:58:27 (早0.5分)
東 澳 09:01:24 (早0.5分)
南 澳 09:05:16 (早0.8分)
K19+???~???慢行100
武 塔 09:07:15 (早0.8分)
觀音隧道09:08:04進
09:12:59出
漢 本 09:13:32 (早1.0分)
和 平 09:15:34 (早1.0分)
和 仁 09:19:20 (早1.3分)
K48+500~K53+740慢行80
崇 德 09:25:51 (早0.3分)
新 城 09:28:25 (早0.5分) 對向407次
景 美 09:30:58 (早0.5分)
北 埔 09:33:59 (早1.0分)
花 蓮 09:37:36到(早1.5分)(2B) 308次停2A待發車，561次停3B整備中
09:44:21開(晚2.3分) 411次晚3.3分進站影響開車
乘後心得：
搭了這麼多次北花直達車，頭一次搭到沿路大多提早的，只能說是運氣夠好加上沒有被其他車次擋，不知是否為版上的其中一位司機開的?
汐止─暖暖之間從來沒搭過這麼快的，連五堵通過後的直線都有加速上去，福隆─大里以及外澳─頂埔基本上是幾乎貼到速度上限開了
北迴線的路段沒有開到很貼，但是排點本來就比較鬆，因此即便有之前408事故後的長區間慢行，仍然可以維持提早的狀態，最後順利提早1.5分抵達花蓮站
以這位司機的優質表現來看，倘若松山沒有晚那麼多開車、礁溪通過後的平交道沒有異常，有機會早2.5分甚至更多抵達花蓮，以目前的運轉來說真的相當難得且優質
不過這班車花蓮之後就受到406次顧路的影響，到台東聽說晚超過30分，蠻悲劇的...