乘車日期：2021.12.24 星期五
乘坐車次：1273次
車 種：區間車
行駛區間：基隆→新竹
乘坐區間：萬華→新竹(75.3公里)
乘坐車廂：45EM905 1
列車編組：(逆)50ED905 1→45EM905 1→45EP905 1→50EM905 2→45EM905 3→
45EP905 2→50EM905 4→45EP905 3→45EM905 5→50ED905 2(順)
列車噸數：470噸
牽引種別：EMU速(最高運轉速度130km/hr)
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：站在2車 萬華→板橋
2車海側靠窗 板橋→新竹
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」為列車於辦客(貨)站完全停止；
「停」為列車行駛時，非辦客(貨)因素的停止狀態；
「開」為列車開始移動；
「進」、「出」為列車進出指標性路線設施，如長隧道；
「 」為通過有人站7車燈箱、招呼站月台出入口或號誌站機房的時間。
萬華 22:16:00到 準 點
:16:54開 晚0.5分
板橋 :20:47到 早0.3分
:22:50開 晚0.8分 關門後20秒才開車
浮洲 :25:27到 晚0.5分
:26:13開 晚0.8分
樹林 :28:55到 晚0.5分
:30:16開 晚0.8分 關門後20秒才開車
南樹林 :32:49到 晚0.8分
:33:35開 晚1.0分
山佳 :35:33到 晚0.5分
:36:13開 晚0.8分 高104
鶯歌 :39:48到 晚0.3分
:41:33開 晚1.0分
桃園 :49:00到 晚1.0分
:50:01開 晚1.0分 ATP 19秒; 高105
內壢 :54:56到 晚1.0分
:55:40開 晚0.8分 ATP 21秒
中壢 :59:14到 晚0.3分
23:00:35開 晚0.5分 高106
埔心 :05:07到 準 點
:05:56開 晚0.5分 高 96
楊梅 :09:07到 準 點
:10:06開 準 點 高106
富岡 :14:54到 準 點
:15:23開 準 點
新富 :17:23到 準 點
:18:34開 準 點
北湖 :20:25到 準 點
:21:07開 準 點
湖口 :23:33到 準 點
:24:32開 準 點
新豐 :29:22到 早0.3分
:30:14開 晚0.3分
竹北 :34:21到 早0.3分
:35:41開 晚0.8分
北新竹 :39:44到 晚0.8分
:40:22開 晚0.8分
新竹(1) :44:06到 晚1.0分 2股:2507次(EMU528)
3A:1843次
7股:5854次
:50:14開 早2.8分 1273B次 開車時刻
新竹站夜間觀察：
1 :1265B次(EMU825+826)抵達→調車至1月台北留置線過夜作隔天1112次
1281次(EMU822+821)抵達→調車至1月台南留置線過夜作隔天1132次
2A:2562次(EMU553)抵達→調車至2股南側過夜作隔天2503次
2B:3248次(EMU578+EMU561)抵達→調車至新竹貨場過夜作隔天3157次
2284次(EMU805+806)抵達→原處過夜作隔天2103次
乘後心得：
前天是平安夜，臺北燈節即將結束，加上耶誕城的人潮，中壢以前站了非常多人，和下班
尖峰有得比，實在不像是夜間時段的班次。可能是些微誤點的關係，司機站間普遍開得不
錯，比排點快一些，沒有開超過110km/hr但不拖泥帶水，但楊梅過後就回歸正常了。