乘車日期：2021.12.25 星期六
乘坐車次：3157次
車 種：區間車
行 駛 日：每日行駛
行駛區間：新竹→潮州，經由山線
乘坐區間：新竹→大林(170.3公里)
乘坐車廂：45EMC561
列車編組：(逆行端)45EM 578→45ET 578→45EP 578→45EMC578=
45EMC561→45EP 561→45ET 561→45EM 561(順行端)
列車噸數：360噸
牽引種別：EMU速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：5車海側靠窗
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」為列車於辦客(貨)站完全停止；
「停」為列車行駛時，非辦客(貨)因素的停止狀態；
「開」為列車開始移動；
「進」、「出」為列車進出指標性路線設施，如長隧道；
「 」為通過有人站7車燈箱、招呼站月台出入口或號誌站機房的時間。
新竹 04:57:06停 2B:2103 次(EMU805+806)05:08:25開
05:26:16開(2A)晚0.3分 2507 次(EMU582) 05:09:59停
3A:1702A次(EMU603) 05:21:34到
7股:5854次
1股南拖上線:1132次(EMU822+821)
三姓橋 :31:04到 準 點
:31:42開 晚0.3分
香山 :34:23到 準 點
:35:17開 晚0.3分
崎頂 :40:00到 準 點
:40:39開 晚0.3分
竹南 :45:18到(1B)晚0.3分
:47:22開 晚0.3分
造橋 :52:12到 晚0.8分
:52:49開 晚0.8分
豐富 :57:13到 晚0.8分
:57:53開 晚1.0分
苗栗 06:01:47到 晚0.8分
:03:11開 晚0.3分
南勢 :08:34到 準 點
:09:16開 晚0.3分
銅鑼 :14:05到 晚0.5分
:14:56開 晚0.5分
三義 :21:21到 晚0.3分 2B:1138次(EMU700)
:22:12開 晚0.3分
三義隧道 :22:50進
:27:19出 平均速率103.42km/hr
泰安 :29:30到 晚0.5分
:30:03開 晚0.5分
后里 :32:35到 晚0.5分
:33:29開 晚0.5分
豐原 :38:21到 晚0.3分
:40:15開 晚0.3分
栗林 :42:52到 準 點
:43:28開 準 點
潭子 :46:11到 晚0.3分
:47:19開 晚0.3分
頭家厝 :49:24到 準 點
:50:16開 晚0.3分
松竹 :52:21到 晚0.3分
:52:54開 晚0.5分
太原 :55:05到 晚0.5分
:55:40開 晚0.3分
精武 :57:42到 早0.3分
:58:21開 早0.3分
臺中 07:00:37到 早0.5分
:03:24開 晚0.5分
五權 :05:53到 晚0.5分
:06:45開 晚0.8分
大慶 :09:10到 晚0.8分
:09:50開 晚0.3分
烏日 :12:21到 早0.3分
:13:20開 晚0.3分
新烏日 :14:56到 晚0.5分
:15:41開 晚0.3分
成功 :18:26到 準 點
:19:29開 晚0.5分
大肚溪南 :22:25 晚1.0分
彰化 :25:58到(1) 晚1.0分 2:2507次(EMU582)07:33:55到(本車接駁)
:35:28開 晚2.5分
花壇 :41:14到 晚2.3分
:42:33開 晚2.5分 ATP 39秒
大村 :46:53到 晚3.0分
:47:31開 晚3.0分
員林 :50:43到 晚2.8分
:51:34開 晚2.5分
永靖 :54:37到 晚2.0分
:55:13開 晚2.3分
社頭 :58:56到 晚2.5分
:59:36開 晚2.5分 ATP 36秒
田中 08:03:39到 晚2.8分
:04:18開 晚2.8分
二水 :09:29到 晚2.5分
:10:10開 晚2.3分 ATP 30秒
林內 :17:06到 晚2.5分
:17:43開 晚2.3分 ATP 15秒
石榴 :21:38到 晚2.3分
:22:18開 晚2.3分
斗六 :26:32到 晚2.5分
:27:42開 晚1.8分 ATP 21秒
斗南 :33:31到 晚1.5分
:34:16開 晚1.3分
石龜 :37:41到 晚1.3分
:38:15開 晚1.3分
大林 :41:51到 晚0.8分
:42:37開 晚0.5分
乘後心得：
起步加速很紮實，加上內裝優化過後、有對號車水準的座椅，非常舒適。以目前EMU500的
車況而言應該不容易遇到起步加速快又沒有頓挫感的。但途中有不少車站的進站開較慢，
加上彰化被指定接駁的2507次雷，雖然長距離站間高速開得不錯，但誤點仍是靠大站安排
的較長停靠時間來消化。