乘車日期：2021.12.25 星期六
乘坐車次：144次
車 種：自強
行駛日期：每日行駛
行駛區間：屏東→基隆，經由山線
乘坐區間：豐原→樹林(138.2公里)
乘坐車廂：35PPT1073
列車編組：E1000型機車→9輛35噸PP客車+3輛40噸PP客車→E1000型機車
列車噸數：555噸
本 務 機：未記錄
牽引種別：PP速
乘坐座位：5車31號(山側靠走道)
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」為列車於辦客(貨)站完全停止；
「停」為列車行駛時，非辦客(貨)因素的停止狀態；
「開」為列車開始移動；
「進」、「出」為列車進出指標性路線設施，如長隧道；
「 」為通過有人站7車燈箱、招呼站月台出入口或號誌站機房的時間。
豐原 19:53:25到 晚2.5分
:55:01開 晚3.0分
后里 20:00:02 晚2.5分
泰安 :01:26 晚2.5分
三義隧道 :02:47進
:06:25出 平均速率126.46km/hr
三義 :06:42 晚1.8分
銅鑼 :11:01 晚1.5分
南勢 :13:22 晚1.3分
苗栗 :18:28到 晚1.5分
:19:45開 晚0.8分
豐富 :22:43 晚0.8分
:25:17停 老莊路平交道(造橋鄉公所附近)臨停
:25:25開
造橋 :26:52 晚1.8分
竹南 :31:05到(1B)晚2.0分 1A:1278次(EMU604+EMU607)待避
:32:21開 晚1.3分
崎頂 :35:52 晚0.8分
香山 :39:34 晚0.5分
三姓橋 :41:20 晚0.3分
新竹 :45:32到 晚0.5分
:47:28開 晚0.5分
北新竹 :49:09 晚0.3分
竹北 :51:56 準 點
新豐 :55:21 早0.3分
湖口 :58:59 準 點
北湖 21:00:26 準 點 2B:2244次(EMU700)待避
新富 :01:17 早0.3分
富岡 :02:13 早0.3分
楊梅 :06:07 早0.5分
埔心 :08:24 早0.5分
中壢 :13:04到 早0.5分
:15:31開 晚0.5分
內壢 :19:40 晚0.8分 被1272次擋到樹林
桃園 :25:15到 晚1.3分
:26:35開 晚0.5分 1A:1270次(EMU800)待開
鶯歌 :37:30 晚3.5分
山佳 :41:49 晚4.3分
南樹林 :43:29 晚4.5分 21:44:11雙單超越小運轉線4252次(EMU537+EMU547)
樹林 :46:58到(2B)晚5.0分
:47:59開 晚5.0分
乘後心得：
從以上紀錄中不難看出司機趕點的意圖，沿途大多都比表定運轉時分快一些，山線直線段
有發揮PP高速的實力、三義隧道上坡段也毫不遜色；新竹以北雖然彎道多、速限較複雜，
但也沒有慢下來經濟運轉，比起平時，實在過癮。中壢被誤點的1272次沿路阻擋前，有發
生個小插曲：豐富造橋間不確定是平交道因素(有障礙物？)，還是ATP系統作動(故障或超
速？)，列車從高速巡航一路煞停，但是還未到緊急煞車的程度，因此拖延了1分鐘。