乘車日期：2021.12.29
乘坐車次：441次自強號
乘坐區間：知本→松山
乘坐車廂：45EM3012
列車編組：1列EMU3000型電聯車
列車噸數：50+45*11=545噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：4車46號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻。若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以4車號碼牌(燈)為記錄點。
知本 17:29:25開(晚0.5分)(2A)
康樂 17:34:25 (準 點)
臺東 17:39:10到(早0.8分)(2B)
17:48:43開(晚0.8分) 臺東出站拐西正線
山里 17:54:32 (晚0.5分)
鹿野 17:58:19 (晚0.8分)
瑞源 18:01:17 (晚0.8分)
瑞和 18:02:40 (晚0.8分)
關山 18:06:30 (晚0.5分) 交會4542次、326次
海端 18:09:56 (晚0.5分)
池上 18:13:18 (晚0.3分)
富里 18:17:00 (晚0.5分)
東竹 18:20:13 (晚0.8分) 東里進站拐西正線
東里 18:24:28 (晚1.0分)
玉里 18:29:58到(晚1.0分)(2B)
18:31:31開(晚0.5分)
三民 18:38:44 (晚0.8分)
瑞穗 18:43:57 (晚1.0分)
富源 18:48:33 (晚1.0分)
大富 18:50:04 (晚1.0分)
光復 18:53:55 (晚1.0分) 交會4552次
萬榮 18:57:02 (晚1.0分)
鳳林 18:59:26 (晚1.0分)
南平 19:01:30 (晚1.0分)
林榮新光 19:02:34 (晚1.0分)
豐田 19:05:41 (晚1.3分)
壽豐 19:07:02 (晚1.0分) 439次停1A月臺待避
平和 19:08:01 (晚1.0分)
志學 19:09:26 (晚1.0分)
吉安 19:14:25 (晚1.0分)
花蓮 19:17:46到(早0.3分)(3A)
19:23:26開(晚0.5分)
北埔 19:27:16 (晚0.3分)
景美 19:30:25 (準 點)
新城 19:32:57 (準 點)
崇德 19:35:55 (準 點) 施工慢行時速80公里
和仁 19:42:25 (晚1.0分)
和平 19:46:14 (晚0.8分)
漢本 19:48:18 (晚0.8分)
武塔 19:54:45 (晚0.8分) 施工慢行時速100公里
南澳 19:56:58 (晚1.0分)
東澳 20:01:10 (晚1.3分)
永樂 20:04:25 (晚1.0分)
蘇澳新 20:07:48 (晚0.8分)
新馬 20:08:34 (晚0.5分)
冬山 20:11:00 (晚0.5分)
羅東 20:13:40 (晚0.3分)
中里 20:14:55 (晚0.5分)
二結 20:15:47 (晚0.3分)
宜蘭 20:18:55 (準 點)
四城 20:21:00 (早0.5分) 施工慢行時速45公里
礁溪 20:24:33 (晚0.5分) 施工慢行時速100公里
頂埔 20:27:00 (晚0.5分)
頭城 20:28:25 (晚0.5分) 4235次停2B月臺待避
外澳 20:30:25 (晚0.5分) 施工慢行時速80公里
龜山 20:32:48 (晚0.3分) 施工慢行時速80公里
大溪 20:35:49 (晚0.3分)
大里 20:38:42 (晚0.3分)
石城 20:40:19 (早0.3分) 施工慢行時速45公里
福隆 20:44:04 (準 點) 施工慢行時速65公里
貢寮 20:46:48 (晚0.3分) 施工慢行時速65公里
雙溪 20:50:49 (晚0.8分)
牡丹 20:53:40 (晚0.8分)
三貂嶺 20:56:34 (晚0.5分)
猴硐 20:58:55 (晚0.5分)
瑞芳 21:02:42 (晚0.3分)
四腳亭 21:06:10 (晚0.3分) 4225次停第2月臺待避
暖暖 21:08:04 (早0.5分)
八堵 21:09:31 (早0.5分)
七堵 21:11:26 (早0.5分)
百福 21:13:45 (早0.8分)
五堵 21:15:55 (早1.0分)
汐止 21:17:00 (早1.0分)
汐科 21:17:55 (早1.0分)
南港 21:20:55 (早1.0分) 被1271次小擋到松山
松山 21:24:18到(早0.8分)(1B)
21:26:26開(晚0.5分)
乘後心得：
這天441次無論是花蓮以南還是花蓮以北的司機，大致上都有跟上排點。
雖然進入宜蘭線後沿途有多處工程慢行，不過可能是因為慢行時程比較長，
所以排點時已經有預留消化空間，因此影響不大，最後是稍微提早到松山。