乘車日期：2021.12.17
乘坐車次：5409
乘坐區間：台北→屏東
乘坐車廂：EM910 1(第2車)
列車編組：50ED910 2→45EM910 5→45EP910 3→50EM910 4→45EP910 2
→45EM910 3→50EM910 2→45EP910 1→45EM910 1→50ED910 1
列車噸數：470噸
牽引種別：電車
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過2車車燈或月台相對位置的時間。
PS:2243次(EMU819→820)17:04:07(晚2.0分)到3B、17:05:30(晚1.5分)開
台 北:17:07:40到(晚1.8分)3A
17:09:55開(晚1.0分)重開一次門才發車，ATP*23秒
17:11:52交會1222次(EMU605→606)(早0.3分)
萬 華:17:13:37 (晚0.5分)
17:14:30交會4224次(EMU822→821)(準點)
機 外 17:16:50停
17:16:52開
板 橋:17:18:34到(晚1.5分)2A
17:19:52開(晚0.8分)ATP*18秒，被2243次擋到17:25.0
17:21:16交會1228次(EMU808→807)(晚2.8分)
浮 洲:17:23:10 (晚1.3分)
樹 林:17:26:38到(晚1.8分)1B，2B:1226次(EMU905)
17:27:34開(晚1.5分)ATP*48秒，被2243次擋到17:31.5
17:28:04交會282次(TEMU2029+2030)(晚5.8分)
南樹林:17:30:30 (晚2.5分)交會4232次開門(EMU885+886)(晚5.8分)
山 佳:17:32:06 (晚2.5分)2243次待避
17:32:39交會176次(E1019→E1030)(晚1.8分)
鶯 歌:17:35:16 (晚2.3分)
17:35:47交會2204次(EMU803+804)(晚4.0分)
17:38:30交會4234次(EMU733+734)(晚2.3分)
K53+800~K54+050限速60
桃 園:17:43:11到(晚2.3分)1B，交會516次(E209)17:43.0(晚6.0分)到2月台
17:44:41開(晚2.8分)ATP*21秒
17:46:47交會1232次(EMU725+726)(晚6.0分)
17:48.5起被1221次擋到中壢
內 壢:17:49:14 (晚1.8分)
17:51:17交會128次(E1045→E1057)(晚0.5分)
中 壢:17:54:47到(晚2.8分)3月台，1238次(EMU702→701)17:56:04(晚3.0分)出1月台
17:56:02開(晚3.0分)ATP*22秒，被1221次擋到18:03.5
埔 心:18:01:18 (晚3.8分)
18:01:20交會484次(E1037→E1056)(晚0.5分)
18:03:26交會2214次(EMU733+734)(晚0.5分)
楊 梅:18:04:54 (晚5.0分)1221次(EMU902)待避
18:06:54交會4046次(EMU739+740)(晚0.5分)
富 岡:18:08:51 (晚4.3分)
新 富:18:09:41 (晚4.3分)
18:10:22交會1242次(EMU831+832)(晚2.5分)
北 湖:18:10:30 (晚4.0分)
湖 口:18:12:01 (晚4.0分)
18:13:07交會1248次(EMU813+814)(早0.3分)
新 豐:18:15:37 (晚4.0分)
竹 北:18:18:46 (晚3.8分)
18:19:12交會136次(TEMU2009+2010)(晚4.5分)
北新竹:18:21:45 (晚3.8分)
新 竹:18:23:23到(晚3.5分)2A，進站時2224次(EMU817+818)出1月台(晚2.3分)，2547次
(EMU532)3A待避
18:25:00開(晚4.0分)關門30秒才開車，ATP*16秒
18:26:27交會2544次(EMU533)(快機外停車)
三姓橋:18:29:15 (晚3.3分)
18:29:32交會134次(E1001→E1020)(晚3.8分)
香 山:18:31:13 (晚2.8分)進站被2237次擋到竹南
18:37:02交會1258次(EMU823+824)(晚0.8分)
崎 頂:18:38:02 (晚4.5分)
18:40:52交會2548次(EMU500*1)(晚0.5分)
竹 南:18:43:49到(晚5.8分)3A，2237次(EMU705+706)3B待避
18:45:13開(晚5.3分)
18:48:31交會2234次(EMU887+888)(晚9.3分)
造 橋:18:49:11 (晚5.3分)
18:49:54交會2042次(EMU881+882)(晚5.8分)
豐 富:18:52:02 (晚4.5分)
18:52:34交會138次(晚0.3分)
苗 栗:18:55:10到(晚4.3分)
18:56:12開(晚4.3分)
南 勢:19:00:23 (晚3.5分)
銅 鑼:19:02:24 (晚3.0分)
三 義:19:06:05 (晚2.5分)
三義隧道19:06:23進19:09:57出(3分34秒)
泰 安:19:11:19 (晚1.8分)
后 里:19:12:33 (晚1.5分)1A:3287次(EMU843+844)
19:13:48交會142次(E1007→E1016)(晚5.5分)
19:15:38交會2244次(EMU801+802)(晚6.5分)
豐 原:19:17:13到(晚1.3分)進站被2233次小擋
19:18:33開(晚0.5分)
栗 林:19:20:14 (早0.8分)
19:20.8-21.3被2233次小擋
潭 子:19:21:51 (早0.3分)2233次(EMU719+720)待避
頭家厝:19:22:45 (早0.3分)
松 竹:19:23:34 (早0.5分)
太 原:19:24:24 (早0.5分)
精 武:19:25:36 (早0.5分)進站被139次擋到台中
機 外 19:26:14停
19:26:22開
19:26:39交會2次(E414)(晚6.8分)
台 中:19:28:57到(晚1.0分)1B，288次(TEMU2033+2034)19:29:02(晚5.0分)出2A，
2B:3218次(EMU613→614)(約晚19分開)
19:30:37開(晚0.5分)ATP*15秒
19:31:42交會2627次(EMU522+524)(晚1.8分)
五 權:19:32:22 (早0.3分)
大 慶:19:33:32 (準 點)
烏 日:19:35:40 (晚0.3分)
19:35:57交會2254次(EMU833+834)(早0.3分)
新烏日:19:36:51到(早0.3分)1B
19:38:33開(晚0.5分)ATP*10秒
成 功:19:40:41 (晚0.3分)
19:43.0起被139或521次擋到19:46.3
19:43:06交會144次(E1043→E1034)(晚13.8分)
溪 南:19:43:50 (晚0.8分)
彰 化:19:47:50到(晚0.8分)2月台，521次(E408)19:48:42(晚9.8分)出1月台，146次
(E1050→E1040)19:48:16(晚9.3分)出3A
19:50:47開(晚0.8分)ATP*66秒
19:54:27交會3228次(EMU871+872)(晚11.3分)
19:57:32交會2260次(EMU500*2)(晚3.8分)
花 壇:19:57:38 (晚2.3分)
20:00.0起被521次擋到員林
大 村:20:00:27 (晚2.5分)
20:02:37交會2264次(EMU729+730)(晚9.0分)
員 林:20:06:01到(晚5.0分)
20:06:49開(晚4.8分)被521次擋到20:08.8
20:09:46交會168次(E1027→E1005)(晚11.5分)
永 靖:20:09:55 (晚5.0分)
社 頭:20:12:00 (晚5.0分)站內被521次擋到20:21.8
田 中:20:17:08 (晚7.3分)754次(迴E227→E230)20:17:04(晚12.0分)到1A
二 水:20:23:00 (晚9.5分)521次2A待避
20:24:46交會150次(晚13.0分)
林 內:20:27:09 (晚9.3分)
20:27:22交會3238次(優化EMU500*2)(晚30.5分)
石 榴:20:29:27 (晚9.0分)
20:29:36交會2274次(EMU700)(晚0.3分)
斗 六:20:32:43到(晚8.8分)
20:33:41開(晚7.8分)ATP*30秒
斗 南:20:38:12 (晚6.8分)
石 龜:20:40:15 (晚6.8分)
大 林:20:42:33 (晚6.5分)
20:42:49交會3248次(EMU841+842)(晚16.5分)
民 雄:20:45:41 (晚6.8分)
K288+300~600限速40 被2027次擋到嘉北
20:52:53交會152次(晚18.5分)
嘉 北:20:54:49 (晚12.3分)
嘉 義:20:56:51到(晚11.8分)1月台，2284次(EMU889+890)20:58:32(晚8.5分)出2A，
2027次(EMU552→526)20:56:47出2B入庫
20:58:52開(晚11.8分)
K297+961~987限速40
21:00:12交會374次(DR3100*4)(晚5.5分)
水 上:21:03:58 (晚12.5分)
K305+300~400限速100
南 靖:21:05:23 (晚12.5分)
21:06:17交會758次(晚6.5分)
後 壁:21:08:31 (晚12.5分)3258次進站(EMU869+870)(晚11.0分)
新 營:21:13:04到(晚12.0分)
21:13:53開(晚12.0分)ATP*25秒
柳 營:21:16:19 (晚10.8分)
K324+230~630限速40
林鳳營:21:19:42 (晚11.3分)
隆 田:21:22:38 (晚11.3分)3271次(EMU855+856)2B待避
拔 林:21:23:45 (晚10.8分)
善 化:21:26:02 (晚10.5分)2月台:3281次(EMU500*1)
南 科:21:27:33 (晚10.5分)
21:28:18交會3268次(EMU861+862)(晚3.0分)
新 市:21:29:49 (晚10.3分)
永 康:21:32:14 (晚10.3分)21:33.5-37.0被3277次擋
大 橋:21:34:49 (晚10.3分)
K357+000~210限速65
台 南:21:38:33到(晚11.5分)2A，1月台:3272次(EMU562→573)，2B:3781次(EMU567)
21:39:49開(晚10.8分)ATP*27秒
21:41:22交會156次(E1061→E1042)(早1.0分)
K360+600~900限速65
保 安:21:45:12 (晚10.3分)2A:3776次(EMU560)，3277次(EMU800)3月台待避
仁 德:21:46:00 (晚10.0分)
中 洲:21:47:12 (晚9.3分)
大 湖:21:48:45 (晚8.8分)
路 竹:21:50:28 (晚8.5分)K375+413~713限速100
21:53:22交會3278次(EMU565→570)(晚5.0分)
岡 山:21:54:14 (晚8.3分)
橋 頭:21:55:59 (晚7.5分)
楠 梓:21:58:06 (晚7.0分)
新左營:22:01:27到(晚6.5分)3A，進站時3282次(EMU800)出2B(晚1.3分)，3087次
(EMU576)3B待避
22:02:26開(晚5.5分)
左 營:22:04:01 (晚4.5分)
內 惟:22:04:36 (晚4.0分)
22:05.3起被3267次擋到22:11.5
美術館:22:06:08 (晚5.8分)
鼓 山:22:08:16 (晚5.8分)
三塊厝:22:11:52 (晚7.3分)
高 雄:22:13:01到(晚6.0分)1A，3267次(EMU569→579)待避，2A:328次(晚17分)
22:14:04開(晚4.0分)
民 族:22:15:09 (晚3.3分)
科工館:22:15:37 (晚2.5分)交會3288次(EMU873+874)(晚9.0分)
正 義:22:16:32 (晚2.5分)
22:16:41交會3088次(優化EMU500*2)(晚3.0分)
鳳 山:22:17:41到(晚1.8分)1B
22:18:37開(晚1.5分)
22:20:48交會3292次(EMU835+836)(晚3.0分)
後 庄:22:21:15 (晚0.8分)
九曲堂:22:23:38 (晚0.3分)
六塊厝:22:26:26 (晚0.5分)
22:27:36交會3294次(EMU556→578)(晚1.0分)
屏 東:22:28:14到(早0.8分)1B
22:30:28開(晚0.5分)
PS:交會列車若沒寫車號就別問了不可考，的確有漏掉幾班，準誤也僅供參考。
乘後心得：前陣子工作太忙，原本想說我已經搭得夠遠結果居然有板友搭比我還遠，但好
在我平常就有習慣記交會列車想知道準誤，既然如此就把交會的車都打出來貼這篇才有意
義。
搭這班車的用意大家都知道是EMU900首度在彰化以南以非專車載客，而這天新竹前的
司機開得蠻隨性的，只有新豐到竹北才有開出水準；而新竹之後的司機們表現都還蠻精采
的，造橋到后里這段真的媲美TEMU的水準，只可惜因為139晚7分的關係豐原進站就開始被
擋(不然苗栗到豐原不到21分就跑完了)，之後司機也只好策略性的放慢速度，反正開快也
只是被擋得更慘。
而一開始調度員讓521次彰化先開我是蠻傻眼的，但想一想若不這樣做好像也只是換
成一直被139次擋而已，而司機幾乎都飆到一個極致，除了被擋路段之外，只有斗六→斗南
、南靖→後壁跟三塊厝→高雄還找得到對手之外，其他段應該都近乎貼表在飆，搭起來真
的相當過癮，因此水上晚了12.5分還被兩班區間車擋屏東還是提早到站，真的不虛此行啦!
話說真的人的能量決定車的力量，除了見識到EMU900的優秀性能之外，也是因為新竹
後的司機們沒擺爛認真飆車，才有辦法趕這麼多點，彰化以南首航就讓人留下如此深刻的
印象，而也透過關係打聽到春節追加班次有不少區間快車，敬請大家期待吧!