乘車日期：2022.01.07
乘坐車次：143次自強號
乘坐區間：臺北→彰化
乘坐車廂：35PPT1084
列車編組：2輛機車+40PPP2505+11輛其他35噸客車
列車噸數：60*2+40+35*11=545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：1車9號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻。若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以4車號碼牌(燈)為記錄點。
臺 北 18:03:31到(晚 7.5分)(3A)
18:05:41開(晚 5.8分)
萬 華 18:10:04 (晚 6.0分)
板 橋 18:14:15到(晚 5.8分)(2A)2253次停2B月臺待避
18:15:55開(晚 6.0分)
浮 洲 18:18:32 (晚 6.0分)
樹 林 18:20:40 (晚 5.8分)
南樹林 18:22:25 (晚 6.0分)
山 佳 18:23:40 (晚 5.8分)
鶯 歌 18:27:00 (晚 5.5分) 施工慢行時速60公里
桃 園 18:34:19 (晚 5.8分) 177次停1A月臺待避
內 壢 18:38:28 (晚 6.0分)
中 壢 18:40:55 (晚 6.0分) 梅花燈作用
埔 心 18:45:45 (晚 7.3分)
楊 梅 18:47:57 (晚 7.0分)
富 岡 18:52:04 (晚 7.0分)
新 富 18:52:55 (晚 7.0分)
北 湖 18:53:46 (晚 6.8分)
湖 口 18:55:15 (晚 6.8分)
新 豐 18:58:48 (晚 6.8分) 1231次停2B月臺待避
竹 北 19:02:31 (晚 7.0分)
北新竹 19:05:17 (晚 6.8分)
新 竹 19:06:18 (晚 6.3分) 1227次停2B月臺待避
三姓橋 19:09:58 (晚 5.5分)
香 山 19:11:55 (晚 5.5分) 不明原因一路都開得很慢
崎 頂 19:17:25 (晚 7.0分)
竹 南 19:23:40 (晚 9.8分) 進站前先拐至4股通過
造 橋 19:26:40 (晚 9.8分)
豐 富 19:29:40 (晚 9.3分)
苗 栗 19:31:49 (晚 8.8分)
南 勢 19:35:45 (晚 8.8分)
銅 鑼 19:38:00 (晚 8.5分)
三 義 19:41:43 (晚 8.3分) 被2243次擋到后里
泰 安 19:49:40 (晚10.3分)
后 里 19:50:55 (晚10.0分) 2243次停2B月臺待避
豐 原 19:54:46 (晚 9.8分)
栗 林 19:56:10 (晚 9.3分)
潭 子 19:57:30 (晚 9.5分)
頭家厝 19:58:30 (晚 9.5分)
松 竹 19:59:25 (晚 9.5分)
太 原 20:00:25 (晚 9.5分) 2237次停1A月臺待避
精 武 20:01:19 (晚 9.3分)
臺 中 20:03:25到(晚 9.5分)(1B)
20:05:13開(晚 9.3分)
五 權 20:07:18 (晚 8.8分)
大 慶 20:08:28 (晚 9.0分)
烏 日 20:10:17 (晚 8.8分)
新烏日 20:10:57 (晚 9.0分)
成 功 20:12:29 (晚 9.0分)
彰 化 20:18:55到(晚 9.0分)(1 )3287次剛開車
20:21:31開(晚 9.5分)
乘後心得：
這天143次的司機雖然大部分路段開得算不錯，可惜沿途狀況實在太多，
先是中壢站南梅花燈作用，再來是香山→竹南間不明原因開很慢，
從時刻表實在看不出被哪班車擋；接著是三義→后里間被2243次擋，
都造成誤點增加不少。不過被2243次是因為2243次跟143次距離太尷尬造成的，
而且2243次本來是準點，所以不算調度失誤。