乘車日期：2022.01.08
乘坐車次：374次自強號
乘坐區間：高雄→員林
乘坐車廂：45DR3151
列車編組：3組DR3100型柴聯車
列車噸數：3*(45*3)=405噸
牽引種別：DMU
乘坐座位：8車5號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過順行端8輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以8車號碼牌(燈)為記錄點。
高 雄 19:26:36到(晚0.5分)(2A)
19:28:36開(晚0.5分)
三塊厝 19:30:29 (準 點)
鼓 山 19:31:51 (早0.3分)
美術館 19:32:42 (早0.3分)
內 惟 19:33:45 (早0.3分)
左 營 19:34:27 (早0.5分)
新左營 19:36:16到(早0.8分)(2B)
19:40:30開(晚0.5分)
楠 梓 19:45:14 (晚0.3分)
橋 頭 19:47:48 (早0.3分)
岡 山 19:49:57 (早1.0分)
路 竹 19:54:28 (早1.5分)
大 湖 19:56:13 (早1.8分)
中 洲 19:57:51 (早2.3分)
仁 德 19:59:21 (早2.8分)
保 安 20:00:16 (早2.8分) 被3258次擋到臺南
臺 南 20:08:27到(早0.5分)(1 )
20:11:42開(晚0.8分) 施工慢行時速65公里
大 橋 20:15:06 (晚1.0分)
永 康 20:17:27 (晚1.0分) 被3258次擋到新市
新 市 20:21:17 (晚1.8分) 3258次停第2月臺待避
南 科 20:24:06 (晚1.5分)
善 化 20:25:47 (晚1.3分)
拔 林 20:28:28 (晚1.5分)
隆 田 20:29:49 (晚1.3分)
林鳳營 20:33:01 (晚1.0分)
柳 營 20:35:14 (晚1.3分)
新 營 20:38:12到(晚1.3分)(1A)
20:39:27開(晚0.5分)
後 壁 20:45:36 (晚0.5分)
南 靖 20:49:06 (準 點)
水 上 20:50:48 (早0.3分) 施工慢行時速60公里
嘉 義 20:56:18到(晚0.3分)(2A)
20:59:32開(晚0.5分)
嘉 北 21:03:17 (晚0.8分) 施工慢行時速40公里
民 雄 21:08:51 (晚2.3分)
大 林 21:12:36 (晚2.0分) 2284次停第1月臺待避
石 龜 21:15:28 (晚2.0分)
斗 南 21:17:51 (晚1.8分) 施工慢行時速60公里
斗 六 21:23:44到(晚1.8分)(2A)
21:25:17開(晚1.3分)
石 榴 21:29:50 (晚1.3分)
林 內 21:32:47 (晚1.3分)
二 水 21:37:57 (晚1.5分)
田 中 21:41:17 (晚1.3分)
社 頭 21:43:57 (晚1.5分)
永 靖 21:46:16 (晚1.8分)
員 林 21:49:06到(晚1.0分)(2A)
21:51:42開(晚1.8分)
乘後心得：
374次臺南以前的排點超鬆，只要高雄準點開車幾乎都會提早通過，
不過也因為這樣所以很難不被3258次擋。考量新市順行停車都要拐道岔，
如果排點的人換成我，大概也會盡量讓順行區間車在新市待避吧。
我記得DR3100型的車重是45噸，不過我搭的這節車廂用紙把原本的噸數貼掉，
改成40噸，不知道是什麼狀況。